[發明專利]一種扇翼飛機

有效

• 申請號: 201510349546.2
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN104986323B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 李悅立;陳濤;李軍府;譚蓉蓉
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00;B64C39/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙)11526
• 代理人: 賈萌

1.一種扇翼飛機，所述扇翼飛機具有相互以機身(1)對稱的第一機翼(2)以及第二機翼(3)，所述第一機翼(2)以及所述第二機翼(3)上設置有扇翼滾輪(4)，在飛機運行狀態，所述扇翼滾輪(4)中的滾輪(41)承受與所述飛機運行方向相對的氣流，其特征在于，所述扇翼飛機進一步包括增升裝置(5)，所述增升裝置(5)設置在所述扇翼滾輪(4)的入風側，用于為所述扇翼滾輪(4)提供動力源，從而使扇翼滾輪(4)獲得額外的動力，其中所述增升裝置(5)包括：

動力發生裝置，所述動力發生裝置設置在所述機身(1)，用于提供風力；

噴流裝置(52)，所述噴流裝置(52)與所述動力發生裝置(51)連接，并設置在機身(1)上，所述噴流裝置(52)用于將所述動力發生裝置(51)提供的風力以氣流的方式噴向所述扇翼滾輪(4)，所述噴流裝置(52)的位置為：所述噴流裝置(52)向所述扇翼滾輪(4)方向延長的延長線穿過所述扇翼滾輪(4)中的滾輪(41)的中心軸線。

2.如權利要求1所述的扇翼飛機，其特征在于，所述增升裝置(5)為所述扇翼滾輪(4)提供的動力源為風力。

3.如權利要求2所述的扇翼飛機，其特征在于，所述增升裝置(5)為所述扇翼滾輪(4)提供的風力均勻作用在所述扇翼滾輪(4)上，使得所述扇翼滾輪(4)上的各個滾輪(41)的受力均勻。

4.如權利要求3所述的扇翼飛機，其特征在于，所述噴流裝置(52)的沿所述第一機翼-第二機翼方向的尺寸至少覆蓋所述扇翼滾輪(4)在該方向的尺寸的一半。

5.如權利要求4所述的扇翼飛機，其特征在于，所述噴流裝置(52)上具有噴流口(521)，所述噴流口(521)的開口方向能夠使自所述噴流口(521)噴射的氣流的流向方向與所述扇翼飛機飛行時受到的氣流方向相同。

6.如權利要求5所述的扇翼飛機，其特征在于，所述噴流口(521)的開口大小適于使所述噴流口(521)所噴出的氣流以條狀形式噴射至所述扇翼滾輪(4)上。

7.如權利要求1至6中的任一一項所述的扇翼飛機，其特征在于，所述扇翼飛機為小型無人機。