[發明專利]地鐵站通風空調系統用變風量分區控制風機墻及控制方法

有效

• 申請號: 201510348193.4
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN104895598B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 潘展華;王亮添;黃海峰;楊飛
• 申請（專利權）人: 廣東申菱環境系統股份有限公司
• 主分類號: E21F1/14
• 分類號: E21F1/14;E21F3/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 邱奕才,汪曉東

技術領域

本發明涉及地鐵站及地下空間的通風凈化空調系統，尤其是地鐵站通風空調系統用變風量分區控制風機墻及控制方法。

背景技術

傳統地鐵站通風空調采用“水冷冷水機組+冷卻塔+組合式空調機組”系統，采用傳統的離心風機或隧道風機安裝于機房或新、排風土建坑道中，實現空調、通風或排煙的目的。傳統的地鐵站通風空調系統參照普通空調系統，在風道內設置變風量控制裝置，再通過人工控制風閥以控制風道內風機的轉速，從而控制通風系統的風量。如在專利號為CN201110020346發明名稱為“變風量吹出裝置”的中國發明專利公開了一種變風量吹出裝置,是用從外部送入的供給空氣誘導被空調空間的空氣加以混合后向所述被空調空間吹出的變風量吹出裝置,其具備供給空氣與被誘導空氣在其內流動的主體、以及控制供給空氣與被誘導空氣的混合比和混合空氣的吹出風量的風量調節單元。但是此種變風量吹出裝置需設置在空調系統的主體內部，并采用單臺大功率風機，除了風機在空調系統內占用大量的空間，風量控制效率低，還由于頻繁改變空調風機的轉速，而使風機的使用壽命減少，不利于空調系統的穩定運行。

為了節省主機內空間，提高風量控制效率，現有技術中，普通空調系統也有采用設置變風量風機墻的方法，中文文獻《風機墻組合式空調機組》（陳玉良著，參見《制冷與空調》2010年3月第10卷第3期，第38—40頁）公開了一種風機墻組合式空調機組，該種風機墻組合式空調機組根據用戶對風量、風壓的需求采用若干個小功率無蝸殼離心風機(WKF 系列)單元, 依次排列組成風機墻系統,電機直聯傳動。無蝸殼離心風機采用獨有的雙面機翼型鋁制葉片, 可以彌補單板葉片噪聲高的缺點。無蝸殼離心風機箱體內側為消音孔板, 孔板外側敷設消音材料。各風機單元通過密封板可按不同的空間尺寸調整組合方式相互連接在一起, 形成風機墻。該種風機墻組合式空調機組主要應用于室內的中央空調系統，但是該種空調機組中的風機墻只能用于調節空調系統的總風量，并不能根據室內不同區域的需要分區控制風量。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中地鐵站通風空調系統中沒有設置變風量控制風機墻，不能分區控制風量的不足，提供一種結構簡單、易于安裝、穩定可靠、節能環保的地鐵站通風空調系統變風量分區控制風機墻及其控制方法。

本發明的上述目的通過如下技術方案予以實現：

一種地鐵站通風空調系統用變風量分區控制風機墻，包括嵌在墻體內的多臺風機，所述多臺風機由風機墻框架和底座支撐排列，并且根據地鐵站通風空調系統的不同制冷系統運行所需風量對多臺風機進行區域劃分，各個區域對應設有一個空氣密閉閥門，所述空氣密閉閥門的開啟或關閉與對應區域的風機同步。本發明通過一個空氣密閉閥門區域對應一個制冷系統運行，根據每個制冷系統所需風量進行送風，節能環保。

其中，每臺風機上對應設有調節空氣流向的空氣導流裝置，可對空氣流進行方向調節，可以30度至150度間進行引導變向，使送出的氣流更加均勻有序。

優選地，所述風機為可調速風機，其調節范圍可以0-100%間無極變速運行，實現風量的精準匹配，保證地鐵站坑道型蒸發冷凝直膨冷風型通風空調系統空調模式穩定可靠運行。

優選地，墻體外還設有保溫隔熱箱體。

該地鐵站通風空調系統用變風量分區控制風機墻按照以下方式運行：

當所有制冷系統全負荷運行時，所有空氣密閉閥門和風機開啟并滿負荷運行；當所有制冷系統部分負荷運行時，對應區域的空氣密閉閥門和風機開啟并在負荷0~100%間運行。

當某一制冷系統全負荷運行時，對應區域的空氣密閉閥門和風機開啟并全負荷運行；根據運行時間的分布，其他區域變風量分區控制風機墻根據時間設置其負荷量并切換輪崗運行，平衡各區域風機的運行壽命；其中負荷量為全負荷或部分負荷，時間設置可設為早、中、晚三個階段，或者設定每固定一段時間切換輪崗。

當某一制冷系統部分負荷運行時，對應的空氣密閉閥門和風機開啟并在負荷0~100%運行；根據運行時間的分布，其他區域變風量分區控制風機墻根據時間設置其負荷量并切換輪崗運行，平衡各區域風機的運行壽命。其中負荷量為全負荷或部分負荷，時間設置可設為早、中、晚三個階段，或者設定每固定一段時間切換輪崗。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：