[發明專利]一種混凝土傳送系統及具有該傳送系統的混凝土輸送車

有效

• 申請號: 201510345552.0
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN104947675B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 崔偉;張傳德;王術劍;王大慶;孟慶哲;高峰;姚元華;房永晶;秦海潮;許展飛;肖凱;張愛然;陳鈺;鄭曉
• 申請（專利權）人: 山東大學;山東省路橋集團有限公司
• 主分類號: E02D15/02
• 分類號: E02D15/02;E01F5/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本發明涉及混凝土工程設備領域，具體的說，是涉及一種混凝土傳送系統及具有該傳送系統的混凝土輸送車。其主要應用于高速公路的重力式擋墻、涵洞等施工水平面低于地面的小型結構物的施工領域。

背景技術

隨著產業界飛快的進步和發展導致人力資源不足，各企業努力開發省力機械，促進各裝置自動化。省力機械或自動化大大依賴于物品的輸送機。在工業應用上，輸送機隨處可見，從輸送原材料到輸送產品，到組裝產品的流水線作業，無不要用到各種各樣的輸送機，現代工業的自動化已經離不開輸送機。

在高速公路的施工水平面低于地面的小型結構物的混凝土澆筑中，需要使用混凝土泵車進行混凝土的輸送，混凝土泵車在澆筑高層建筑物中有一定的優勢，但是在澆筑低于地面的小型結構物中，會造成人力和物力的浪費，在平原地區高速公路的建設中，重力式擋墻和涵洞這一類的小型結構物數量眾多，在如此大的范圍內用混凝土泵車進行施工必然會阻礙施工進度，上述二者共同作用，會造成不小的資源浪費和經濟損失。

因此，如何設計一種能夠適用于施工面低于水平面的混凝土輸送裝置，是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種混凝土傳送系統。本發明所提供的混凝土傳送系統，機特別適用于平原地帶高速公路現場涵洞、擋墻等小型結構物的混凝土澆筑。該傳送系統具有結實耐用、操作靈活、轉場方便、節能降耗等優點，不僅能加快現場混凝土澆筑的施工進度，也可充分保證混凝土在澆筑期間的和易性。環境耐受力較高，提高了平原地區高速公路基礎中小型結構物的混凝土澆筑速度，提高了施工效率，能夠明顯的縮短工期。

同時，本發明還提供了具有上述混凝土傳送系統的混凝土輸送車。

為了達成上述目的，發明采用如下技術方案：

一種混凝土傳送系統，包括：轉動支座，轉動支座與尾部支撐架固定連接，尾部支撐架的前端與液壓起重臂相鉸接，尾部支撐架的上端與承重梁相鉸接，液壓起重臂帶動承重梁以承重梁和尾部支撐架的鉸接節點為圓心進行轉動；

所述承重梁通過上部支撐架承載傳送帶，傳送帶被上部支撐架上的主動輪及從動輪帶動實現自身運動；

所述上部支撐架的端部與混凝土引導澆注裝置固定連接，混凝土引導澆注裝置具有澆注導向管，澆注導向管的出料口低于所述傳送帶，實現施工面低于水平面的混凝土輸送。

優選的，所述混凝土引導澆注裝置包括漏斗，漏斗的下端與澆注導向管相連通，漏斗上具有傳送帶清掃器，傳送帶清掃器緊貼于傳送帶的表面，漏斗固定連接于上部支撐架的一端；

混凝土被傳送帶傳送，在傳送帶清掃器的作用下掉落入漏斗。

優選的，所述上部支撐架和尾部支撐架上均設置有多個上輔輪固定支座，任一上輔輪固定支座均與一傳送帶上輔輪相連接，傳送帶的上部壓在傳送帶上輔輪上。

優選的，所述尾部支撐架的下部還與配重箱相連接，配重箱上具有傳送帶從動輪，傳送帶被傳送帶從動輪緊繃。

優選的，尾部支撐架的端部具有混凝土截留板，且所述混凝土截留板的高度低于所述澆注導向管的進料口。

本發明還提供了一種混凝土輸送車，其包括車體，車體具有基臺，車體上分別安裝有車載穩定裝置、傳送帶清洗裝置和操作控制單元；

其中，所述基臺上安裝有上述混凝土傳送系統，且混凝土傳送系統上安裝有傳送帶防護裝置。

上述混凝土輸送車中，優選的是，所述傳送帶防護裝置包括設于所述上部支撐架一側或兩側的多根支撐柱，支撐柱將蓋板撐起防止雜質從上方混入傳送帶上的混凝土當中。

上述混凝土輸送車中，優選的是，所述尾部支撐架上方的一側或兩側同樣設置有多根支撐柱，支撐柱將蓋板撐起防止雜質從上方混入傳送帶上的混凝土當中。

上述混凝土輸送車中，優選的是，所述車載穩定裝置包括安裝于所述基臺兩側的液壓穩定支腿，液壓穩定支腿為車體在工作狀態下提供支撐力。

上述混凝土輸送車中，優選的是，所述傳送帶清洗裝置包括安裝于所述尾部支撐架上的水泵及水箱，水泵將水箱中的水通過水管泵送到傳送帶上，實現對傳送帶的清洗。

上述混凝土輸送車中，優選的是，所述操作控制單元包括位于所述尾部支撐架一側的配電箱、位于所述基臺上的發電機和安裝于所述尾部支撐架上的操作控制臺，發電機通過配電箱為操作控制臺和混凝土傳送系統提供電力。

本發明的有益效果是：