[發明專利]一種充放電系統的檢測方法

在審

• 申請號: 201510344255.4
• 申請日: 2010-11-12
• 公開（公告）號: CN104865528A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R31/36;G01R31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域技術領域

????本發明涉及摩托車充放電系統的維修檢測，具體的講是一種充放電系統的檢測方法。

背景技術

????摩托車使用一段時間普遍存在因磁場退磁、發電線圈老化、充電整流器損壞、線路老化或負載功率使用過大等引起的充放電不平衡。常規的檢測維修手段，絕大部分使用換件替換式，該方式可行，但是費時費力，有時只是因為漏電問題而亂換件，給客戶造成不必要的經濟損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種充放電系統的檢測方法，具有輕松排除摩托車充放電系統故障的功能。

本發明是以如下技術方案實現的：本充放電系統的檢測方法操作包括工具充電檢測組合、交流10A電流表、試燈。充電檢測組合用于檢測充放電是否平衡，交流10A電流表用于檢測磁電機定子線圈的發電量是否足夠，試燈用于檢測磁電機定子線圈是否漏電。

本發明的有意效果是，具有快速排除摩托車充放電系統的故障。

具體實施方式

磁電機定子線圈的檢測

1．?????????半波定子線圈的檢測：啟動摩托車，用交流10A電流表作為量具，交流10A電流表的兩根線，一根與線圈的輸出線連接，另一根與地線連接，加大油門，使發動機的轉速達到4000轉/分左右，電流表的指數應在5A以上，如果達到表明定子線圈發電正常，低于5A則表明線圈漏電或磁鋼失磁，低于2A則為定子線圈與磁鋼不匹配，輸出為0則表示定子線圈斷路或短路。

2．?????????全波定子線圈的檢測：啟動摩托車，用交流10A電流表作為量具，交流10A電流表的兩根線，分別與定子線圈的兩根輸出線連接，加大油門，使發動機的轉速達到4000轉/分左右，電流表的指數應在7A以上，如果達到表明定子線圈發電正常；低于7A用試燈進一步檢測，試燈的夾子夾在蓄電池的正極，測試端插在定子線圈兩根輸出線的任意一根，試燈點亮，則表明定子線圈漏電，試燈不亮，則表明磁鋼失磁或定子線圈偏小；低于2A則為定子線圈與磁鋼不匹配，輸出為0則表示定子線圈斷路或短路。

3．?????????三相定子線圈的檢測：啟動摩托車，用交流10A電流表作為量具，交流10A電流表的兩根線，分別與定子線圈的三根輸出線任意兩根連接，加大油門，使發動機的轉速達到4000轉/分左右，電流表的指數應在7A以上，交流10A電流表的兩根線與定子線圈的三根線另兩組線圈連接，電流表的指數都必須達到7A以上，則表明定子線圈發電正常，其中任意一組低于7A則表明該線圈有輕微短路；三相相與相之間均低于7A用試燈進一步檢測，試燈的夾子夾在蓄電池的正極，測試端插在定子線圈三根輸出線的任意一根，試燈點亮，則表明定子線圈漏電，試燈不亮，則表明磁鋼失磁或定子線圈偏小；低于2A則為定子線圈與磁鋼不匹配，輸出為0則表示定子線圈斷路或短路。

半波和全波磁電機定子線圈與磁鋼的匹配為：1:1結構，即定子線圈有4組，磁鋼為4極，定子線圈是6組，磁鋼為6極，定子線圈是8組，則磁鋼為8極，6組的定子線圈不可與4極或8極的磁鋼相匹配。三相磁電機定子線圈與磁鋼的匹配為：2:3結構，即定子線圈有8組，磁鋼為12極，定子線圈是12組，磁鋼為18極，?8組的定子線圈不可與18極的磁鋼相匹配，否則或出現電流對激，即上所述的低于2A電流現象。

磁鋼極數的測試：手拿鐵棒，沿磁鋼的內圈轉動，以一圈為標準，有幾塊磁鐵即為幾極磁鋼。

磁電機定子線圈無短路、斷路現象，磁鋼無失磁，同時與磁鋼的匹配也正常，但是交流10A電流表的電流指數還是低于2A，則為磁電機定子線圈繞線錯誤。

放電檢測

把蓄電池保險絲取下，充電檢測組合的兩根電流表線分別與保險絲座的兩端連接，關閉電門開關的時候，觀察充電檢測組合中的電流表的走動量，此時，電流表是沒有走動的，如果有，則表明該車有漏電故障，主要有以下幾種情況：

A.????整流器漏電，主要是整流器內的整流二極管損壞。

B.????坐墊箱的照明燈常亮，一般是坐墊箱內的照明燈開關損壞。

C.????報警器漏電。

D.????普通直流點火器內耗。