[發明專利]立體停車車庫

有效

• 申請號: 201510343091.3
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN104929393B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 秦春明;高海婷
• 申請（專利權）人: 秦春明
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司37241
• 代理人: 劉水明

技術領域

本發明涉及車庫領域，尤其涉及一種立體停車車庫。

背景技術

目前，隨著汽車保有量的持續上升，停車難的問題日益突出。現有停放車輛的車庫主要分三種情況：第一種是在小區地面上的停車位，露天的或者搭建停車棚，或者干脆在小區的道路兩邊，造成停車難，易堵車，車輛不安全等諸多問題；第二種是地下車庫，有時幾層，建設這樣的車庫需要投入大量資金，這些投資又會轉嫁到消費者身上，導致車庫價格達到十幾萬甚至更高，停車有時要轉下幾層樓，浪費時間，多耗油，而且找車位也讓人心煩，不能做到自動停放車輛；第三種情況：商業中心建立的專門的立體車庫，或者樓頂停車場，一般要求車主像賽車手一樣開上盤山公路一般的車道，爬高幾層才能停車，不僅讓不少新手望而卻步，而且停車時間長，多耗油，多產生汽車尾氣。

而隨著科技的進步，智能立體車庫被廣泛的使用，現有技術中的智能立體車庫通常包括多個車位和搬運臺車，搬運臺車將汽車運輸到特定的車位中進行存放。然而，搬運臺車需要較大占地面積以確保將汽車運送到不同的車位處，同時，在汽車進出車位時，還需要升降機構抬升汽車以使的汽車脫離開搬運臺車，存車和取車過程繁瑣耗時較長。如何設計一種制造成本低、占地面積小且存取車方便的車庫是本發明所要解決的技術問題。

發明內容

本發明提供一種立體停車車庫，解決現有技術中智能立體車庫制造成本高、占地空間較大且不方便使用的缺陷，實現降低立體停車車庫的制造成本，并縮小占地面積、方便用戶使用。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種立體停車車庫，包括支撐架、兩條環形輸送帶、多個車廂和用于驅動兩條所述環形輸送帶同步運行的第一驅動機構，兩條所述環形輸送帶通過導向輪豎向安裝在所述支撐架上，兩條所述環形輸送帶之間設置有多根吊桿，所述車廂安裝在對應的所述吊桿上。

進一步的，所述支撐架上設置有用于在所述環形輸送帶停止運行時支撐所述吊桿的抗疲勞支架。

進一步的，所述抗疲勞支架包括兩根可轉動的擺臂；當所述抗疲勞支架支撐住所述吊桿時，所述吊桿抵靠在兩根所述擺臂的上端部，兩根所述擺臂形成倒V型結構。

進一步的，所述抗疲勞支架包括用于驅動所述擺臂轉動的第二驅動機構，所述擺臂上還連接有復位彈簧。

進一步的，每根所述吊桿的兩端部分別對應設置有所述抗疲勞支架。

進一步的，所述吊桿繞所述環形輸送帶等間距布置。

進一步的，所述支撐架還設置有用于導向所述車廂移動的導向滑槽，所述車廂上設置有與所述導向滑槽配合的導向件，所述導向件滑動連接在所述導向滑槽中。

進一步的，所述車廂中設置有前輪車檔和多個可開關的后輪定位機構，多個所述后輪定位機構沿著所述車廂的長度方向分布，每個所述后輪定位機構設置有對應的車輪探測器；所述后輪定位機構為可升降的后輪車檔，或者，所述后輪定位機構包括第一氣缸和擋板，所述擋板可轉動的連接在所述車廂的底部，所述第一氣缸鉸接在所述擋板和所述車廂之間。

進一步的，所述車廂的底部還設置有豎向設置的第二氣缸，所述前輪車檔設置在所述第二氣缸的活塞桿上。

進一步的，所述立體停車車庫還包括停車計費系統；所述支撐架的下部形成有車庫入口和車庫出口，所述車庫入口處設置有車廂位置傳感器，所述車廂中設置有占位探測器。

本發明與現有技術相比有許多優點和積極效果：

本發明提供的立體停車車庫，通過在支撐架上設置兩條環形輸送帶，并在兩條環形輸送帶之間設置多根吊桿，車廂通過吊桿安裝在環形輸送帶，在兩條環形輸送帶同步運行過程中，車廂能夠跟隨環形輸送帶環形移動，實現切換不同的車廂用于用戶停放車輛，用戶能夠直接將汽車停放到位于支撐架下部的車廂中，而無需額外增加搬運臺車，同時，也節省了搬運臺車運行所占用的面積，立體停車車庫的整體結構簡單，降低了立體停車車庫的制造成本，更重要的是，在運行過程中，車廂能夠根據車廂內的存儲狀態任意切換，使得空閑的車廂能夠快速的移動到停車工位處，立體停車車庫能夠占用較小的面積并且可以充分利用高度空間增加車廂的數量，縮小了占地面積,方便用戶使用。

附圖說明

圖1為本發明立體停車車庫實施例的結構原理圖；

圖2為本發明立體停車車庫實施例中抗疲勞支架的結構原理圖；

圖3為本發明立體停車車庫實施例中車廂與導向滑槽的組裝原理圖；

圖4為本發明立體停車車庫實施例中車廂的結構原理圖。

具體實施方式