[發明專利]一種立體停車場

在審

• 申請號: 201510341149.0
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN104912370A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王均
• 申請（專利權）人: 王均
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28;E04H6/42
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;呂元輝

技術領域

本發明涉及建筑設計領域，尤其涉及一種立體停車場的設計。

背景技術

隨著社會主義市場經濟的不斷建設與發展，越來越多的人們過上了小康生活，私家車作為不可或缺的部分逐漸進入了我們的生活，然而同時也伴隨著許多苦惱，停車位不足便是其中之一，甚至在有些道路上，兩側完全被違章停車占據，嚴重影響了正常的交通秩序。

這些現象反映了人民日益增長的汽車保有量與停車場不足的矛盾，特別是在前期規劃不足的舊小區，舊寫字樓，在規劃建設的時候就沒有考慮到要設置足夠數量的停車位。

因此需要一種在立體停車場，以提供更多的停車泊位解決市政問題。不但能夠在舊小區、舊寫字樓旁在地面上興建，解決現有停車場不夠的問題，也可以在新市政規劃時設計于地下，同時也要解決一般地下停車場停車不夠便捷的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種立體停車場，解決停車場不夠而且停車不便捷的問題。

本發明是這樣實現的：一種立體停車場，包括升降設備、車庫、抓取設備；所述車庫包括至少一個轉盤，轉盤上設置有車位，所述車位均沿轉盤的輻向設置，車位長邊與轉盤直徑垂直，每個轉盤還分別與轉動機構連接，所述轉動機構用于使每個轉盤相互獨立地繞中心轉動；所述升降設備設置在與轉盤鄰接的內側或外側，并能夠垂直升降；所述抓取設備用于在處于同一水?平面上的升降設備與轉盤之間以及轉盤之間轉移車輛。

進一步地，包括第一轉盤和第二轉盤，第二轉盤與第一轉盤位于同一水平面上同心設置，并位于第一轉盤外側；至少一個與升降設備鄰接的轉盤上設置有至少一個過渡車位，所述抓取設備用于在處于同一水平面上的過渡升降設備與轉盤之間以及過渡車位與未與升降設備鄰接的轉盤之間轉移車輛。

進一步地，包括多個轉盤，所述轉盤位于同一水平面上同心設置，除了最遠離升降設備一側的轉盤外其余轉盤均設置有至少一個過渡車位，所述抓取設備用于在處于同一水平面上的過渡升降設備與轉盤之間以及過渡車位與過渡車位所在轉盤相鄰的轉盤之間轉移車輛。

具體地，車庫具有至少一層以上的結構，每層包括至少一個轉盤，各層轉盤的中心的連線垂直于地面。

進一步地，所述轉動機構為齒輪齒條機構或滑輪滑槽機構。

具體地，所述齒輪齒條機構的齒條設置在轉盤上；所述齒條通過齒輪耦合到動力輸出設備上。

具體地，所述滑輪滑槽機構的滑輪設置在轉盤上，滑輪與輪槽匹配并能夠在輪槽中滾動，所述滑輪耦合到動力輸出設備上。

具體的，所述轉輪軌道機構包括轉輪和軌道，所述轉輪的轉軸水平，所述轉軸與轉盤相對固定，所述轉輪與軌道耦合，使得轉輪能夠沿軌道運動；所述轉輪通過驅動器驅動。

具體地，所述轉盤為圓環或正多邊形。

具體地，所述抓取設備為叉架和軌道，所述軌道相對于車位或升降機構固定，所述的叉架與軌道滑動連接。

優選的，還包括導車平臺、導車器、導車桿和壓力傳感器；所述導車平臺與升降設備連接，所述導車器設置為四排兩組，每組的兩排導車器之間形成供車輪通過的通道，導車器的下端還與導車桿連接，所述導車桿位于導車?平臺下，所述導車桿可升降使得導車器具有部分露出導車平臺和不露出導車平臺兩種狀態；所述壓力傳感器用于在檢測汽車的壓力信號并使能抓取設備。

本發明具有如下優點：通過設計升降設備與抓取設備，能夠使得停車更加方便和智能，停車效率更高，車位設計也更加節省空間。

附圖說明

圖1為本發明某實施例所述的立體停車場示意圖；

圖2為本發明某實施例所述的雙圈立體停車場示意圖；

圖3為本發明某實施例所述的齒輪齒條傳動機構示意圖；

圖4為本發明某實施例所述的滑輪滑槽傳動機構示意圖；

圖5為本發明某實施例所述的抓取設備結構示意圖。

圖6為本發明某實施例所述的轉輪軌道機構示意圖；

圖7為本發明某實施例所述的導車平臺示意圖。

附圖標記說明：

1、升降設備；?

2、車庫；

21、轉盤；

211、第一轉盤；?

212、第二轉盤；?

22、車位；

224、過渡車位；?

31、齒輪；

32、齒條；

33、動力輸出設備；

41、滑輪；

42、輪槽；

50、叉架；

501、支撐桿；?

502、取物叉；?