[發(fā)明專利]太陽能動(dòng)力客梯車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510332904.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN104986044B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張積洪;王功;王陽;姬雨初;費(fèi)春國;陳維興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國民航大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B64F1/31
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種旅客上下飛機(jī)用太陽能動(dòng)力客梯車。

背景技術(shù)

目前，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的客梯車主要?jiǎng)恿碓慈匀皇侨加桶l(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，也存在一些仍需要人工推動(dòng)以及依靠充電電瓶驅(qū)動(dòng)的客梯車。機(jī)場(chǎng)采用上述三種客梯車會(huì)存在如下問題：(1)依靠燃油提供動(dòng)力的客梯車會(huì)產(chǎn)生大量污染機(jī)場(chǎng)環(huán)境的尾氣及廢棄物，不能夠起到節(jié)能減排的作用；(2)依靠人工推動(dòng)的客梯車會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間與人力，同時(shí)為了減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度而簡化客梯車的結(jié)構(gòu)又會(huì)影響運(yùn)行的穩(wěn)定性，結(jié)果導(dǎo)致安全運(yùn)行得不到保障；(3)依靠電瓶驅(qū)動(dòng)的客梯車依然沒能更好地解決節(jié)能的問題，并且其要求到指定的區(qū)域充電，從而降低了運(yùn)行的靈活性。

由此可見，在確保安全運(yùn)行的前提下，發(fā)明一種既節(jié)能環(huán)保又操作迅速的飛機(jī)客梯車將有利于完善乘客安全、衛(wèi)生的環(huán)境，有利于提高整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，也有利于國家節(jié)能減排政策的落實(shí)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)場(chǎng)太陽能動(dòng)力客梯車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的太陽能動(dòng)力客梯車包括車輛和客梯車體；其中車輛上底盤的前部安裝有至少一個(gè)舉升液壓缸，并且底盤兩側(cè)面上分別安裝有太陽能電池板；客梯車體包括依次相連的對(duì)接平臺(tái)、滑動(dòng)梯和固定梯；對(duì)接平臺(tái)由底板、兩個(gè)側(cè)部支撐架、兩塊對(duì)接平臺(tái)扶手側(cè)板、頂部支撐架及對(duì)接平臺(tái)頂柵構(gòu)成，其中兩個(gè)側(cè)部支撐架下端分別固定在底板兩側(cè)邊緣，是由鋼材構(gòu)成的桁架結(jié)構(gòu)；頂部支撐架的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)部支撐架上端；對(duì)接平臺(tái)扶手側(cè)板和對(duì)接平臺(tái)頂柵分別安裝在側(cè)部支撐架下部和頂部支撐架外表面上，由太陽能電池板構(gòu)成；

滑動(dòng)梯由底部樓梯、兩個(gè)側(cè)部支撐架、兩塊滑動(dòng)梯扶手側(cè)板、頂部支撐架、滑動(dòng)梯頂柵、多個(gè)可折疊支架和兩塊可折疊側(cè)板構(gòu)成，其中兩個(gè)側(cè)部支撐架下端分別固定在底部樓梯兩側(cè)邊緣，是由鋼材構(gòu)成的桁架結(jié)構(gòu)；頂部支撐架的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)部支撐架上端；滑動(dòng)梯扶手側(cè)板安裝在側(cè)部支撐架下部外表面上；滑動(dòng)梯頂柵安裝在頂部支撐架外表面上，由太陽能電池板構(gòu)成；兩塊可折疊側(cè)板的上端分別鉸接在兩塊滑動(dòng)梯扶手側(cè)板的外表面上端；每塊滑動(dòng)梯扶手側(cè)板的外表面上安裝有至少一個(gè)可折疊支架，可折疊支架的上下端分別鉸接在滑動(dòng)梯扶手側(cè)板的外表面上下部，并且其上安裝有與車載液壓系統(tǒng)相連的液壓裝置；舉升液壓缸的上端鉸接在底部樓梯的底面上；

固定梯由底部樓梯、兩個(gè)側(cè)部支撐架、兩塊固定梯扶手側(cè)板、頂部支撐架及固定梯頂柵構(gòu)成，其中兩個(gè)側(cè)部支撐架下端分別固定在底部樓梯兩側(cè)邊緣，是由鋼材構(gòu)成的桁架結(jié)構(gòu)；頂部支撐架的兩端分別固定在兩個(gè)側(cè)部支撐架上端；固定梯扶手側(cè)板和固定梯頂柵分別安裝在側(cè)部支撐架下部和頂部支撐架外表面上，由太陽能電池板構(gòu)成，并且底部樓梯放置在車輛上底盤的后部表面，同時(shí)所有太陽能電池板均通過導(dǎo)線與車載蓄電池相連。

所述的對(duì)接平臺(tái)頂柵、滑動(dòng)梯頂柵和固定梯頂柵采用圓弧形、三角形或階梯形結(jié)構(gòu)，以增加通行高度和接受陽光的面積，其中圓弧形頂柵采用半柔性太陽能電池板，三角形或階梯形頂柵采用普通太陽能電池板，均使用轉(zhuǎn)換效率較高的單晶硅材料。

所述的對(duì)接平臺(tái)扶手側(cè)板、可折疊側(cè)板、固定梯扶手側(cè)板以及底盤兩側(cè)面上的太陽能電池板均采用普通太陽能電池板。

本發(fā)明提供的太陽能動(dòng)力客梯車的有益效果是：

首先，客梯車體結(jié)構(gòu)為太陽能電池板提供了安裝裝置，并且可使太陽能電池板能接收太陽光照的面積最大化，從而提高了電源充電的效率。第二，客梯車以太陽能作為動(dòng)力將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的零污染，并且節(jié)省了大量的能源。第三，這種非人力驅(qū)動(dòng)的方式保證了客梯車在運(yùn)行時(shí)的快速性，同時(shí)避免了人力驅(qū)動(dòng)時(shí)所考慮的車體重量問題，因此從結(jié)構(gòu)上保障了其穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的太陽能動(dòng)力客梯車工作展開時(shí)示意圖。

圖2為滑動(dòng)梯側(cè)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為滑動(dòng)梯上部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為采用圓弧形太陽能電池板時(shí)滑動(dòng)梯上部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為采用階梯形太陽能電池板時(shí)滑動(dòng)梯上部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為采用三角形太陽能電池板時(shí)滑動(dòng)梯上部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的太陽能動(dòng)力客梯車進(jìn)行詳細(xì)說明。