[發明專利]一種多模式信息感知一體化識別設備

在審

• 申請號: 201510330138.2
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN104993848A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 駱振龍;陶圣;王里
• 申請（專利權）人: 北京華航海鷹新技術開發有限責任公司;駱振龍
• 主分類號: H04B5/00
• 分類號: H04B5/00;H04B1/40
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 左萌;張春

1.一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述識別設備包括一體化多模復合天線，多頻段射頻信息收發組件，接口電路，以及數據處理單元；

其中一體化多模復合天線包括輻射角度一致的一體化三模式定向天線，第一模式，第二模式，第三模式分別對應第一頻段，第二頻率，第三頻率；所述第一模式用于接收攜帶了第一電子標識的無線信號；所述第二模式用于接收攜帶了第二電子標識的無線信號；所述第三模式用于接收攜帶了第三電子標識的無線信號；

所述一體化多模復合天線與所述多頻段射頻信息收發組件相連，所述多頻段射頻信息收發組件包括第一頻率收發組件，第二頻率收發組件，和第三頻率收發組件；

所述多頻段射頻信息收發組件通過接口電路與所述數據處理單元相連，所述數據處理單元用于處理所述一體化多模復合天線接收下來的信息。

2.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述第一頻率為840～845MHz和920～925MHz的UHF頻段中的頻率；所述第二頻率為2400～2483.5MHz的2.4GHz頻段中的頻率；所述第三頻率為5725～5850MHz的5.8GHz頻段中的頻率。

3.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述第一電子標識是汽車電子標識ERI，所述第二電子標識是智能交通應用車載節點標識WSN-T，所述第三電子標識是不停車電子收費標識ETC。

4.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述一體化多模復合天線的尺寸不大于650*450mm。

5.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述數據處理單元用于將所述第一電子標識，所述第二電子標識，以及所述第三電子標識轉換成為所述相同的信號格式。

6.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述一體化多模復合天線工作在第一模式時，天線的主瓣增益不低于10dBi，工作在第二模式時，天線的主瓣增益為不低于6dBi，工作在第三模式時，天線的主瓣增益為不低于13dBi，此時所述一體化多模復合天線具有較好的信號收發性能。

7.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，工作在第一、第二、第三模式下，天線的水平主波瓣角小于等于30°；工作在第一和第三模式時，天線垂直主波瓣角小于等于40°，此時所述一體化多模復合天線具有較好的信號接收性能。

8.根據權利要求1所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述數據處理單元用于將第一電子標識，所述第二電子標識,以及所述第三電子標識轉換成為一體化車輛數據幀。

9.根據權利要求8所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述一體化車輛數據幀包括車輛必備信息字段，車輛標識字段以及附加信息字段；所述車輛必備信息字段包括車牌號字段和車牌顏色字段；所述車輛標識字段包括標識類型字段，第一電子標識ID字段，第二電子標識ID字段，第三電子標識ID字段；其中，所述標識類型字段用于表示同一輛車攜帶標識的種類；所述附加信息字段至少包括以下字段之一：第一電子標識車輛類型字段，第一電子標識使用性質字段，第三電子標識車輛類型字段，第三電子標識車輛用戶類型字段。

10.根據權利要求9所述的一種短距離多模式一體化識別設備，其特征在于，所述車輛必備信息字段還包括信息采集時間字段，和/或信息采集位置字段。