[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510328494.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN104947977A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李新亞
• 主分類號(hào): E04H6/16
• 分類號(hào): E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)車庫，尤其是在旋轉(zhuǎn)過程中存放的車輛不會(huì)翻滾的旋轉(zhuǎn)車庫。

背景技術(shù)

當(dāng)前車輛的停放有兩種方式，一是平面停放，二是固定立式多層停車架停放。

平面停放的主要缺點(diǎn)是占用地面的面積大，而地面上方的巨大空間沒有得到利用，既停車受限，又妨礙交通。城市街道上兩邊停滿了車，三車道變成了單車道，兩車道通行非常困難。人們走進(jìn)地下大型停車場(chǎng)有如身處迷宮，左拐右彎暈頭轉(zhuǎn)向，可見其面積之大，可見其造價(jià)之高，而停放的車輛卻有限。這種停放方式，對(duì)于寸土寸金的城市來說，既不能滿足需要，也是一種巨大浪費(fèi)。

固定立式多層停車架停放雖然空間利用率有所提高，但取車很慢。廣州日?qǐng)?bào)2014年12月22日A3版《立體停車場(chǎng)為何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐則表示：‘立體停車場(chǎng)取車慢，如果碰上上下班高峰期，光取車就要個(gè)把小時(shí)。……’”這種停車架由于存放于下層的車要升至上層才能騰出車位讓后來的車停放，存放于上層的車要降至低層才能取出，此過程中需要反復(fù)平移和升降眾多車輛，要配置多套機(jī)電設(shè)備，操作程序復(fù)雜繁瑣，操作時(shí)間長(zhǎng)，能源消耗大。層級(jí)越多，上述缺點(diǎn)越嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種操作程序簡(jiǎn)易、存取車時(shí)間短、能源消耗小、地面利用率較高的旋轉(zhuǎn)車庫，車輛的停放和取出只需小角度轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)車庫，且在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中停放的車輛不會(huì)翻滾。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種供車輛停放的旋轉(zhuǎn)車庫，包含車庫本體、外平臺(tái)、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸座。

車庫本體由前圓板、后圓板、外圓筒、轉(zhuǎn)軸和平板車組成，該外圓筒的軸向長(zhǎng)度大于該車庫本體上停放車輛的車身長(zhǎng)。

若車庫本體上的前圓板、后圓板的直徑等于該車庫本體上的外圓筒的外徑，則該外圓筒兩端的端面分別與相應(yīng)位置的該前圓板和該后圓板的內(nèi)側(cè)向面固緊連接，該前圓板或該后圓板的軸線與該外圓筒的軸線重合；若車庫本體上的前圓板、后圓板的直徑等于該車庫本體上的外圓筒的內(nèi)徑，則該前圓板或該后圓板的圓周表面與相應(yīng)位置的該外圓筒的內(nèi)圓周表面固緊連接，該前圓板或該后圓板的軸線與該外圓筒的軸線重合，且該前圓板和該后圓板的外側(cè)向面分別與該外圓筒兩端的端面齊平；該車庫本體上的前圓板或后圓板上有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔、多個(gè)相同圓孔，該前圓板上的轉(zhuǎn)軸孔、圓孔分別和該后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔、圓孔鏡像對(duì)稱。

蜂巢數(shù)學(xué)模型中的每個(gè)蜂房由6個(gè)蜂房面圍成，該蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面上的蜂房橫斷面都是大小相同的正六邊形，車庫本體上前圓板或后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔和圓孔按照蜂巢數(shù)學(xué)模型排列：該車庫本體上的前圓板和后圓板上各有一個(gè)相同的虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面，該前圓板或該后圓板的軸線通過其上虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面的中心，該轉(zhuǎn)軸孔位于該虛擬蜂巢數(shù)學(xué)模型橫斷面中的中央蜂房橫斷面內(nèi)且其軸線通過該中央蜂房橫斷面的中心，該轉(zhuǎn)軸孔的直徑小于該中央蜂房橫斷面上彼此相對(duì)且平行的兩條邊之間的距離，環(huán)繞該轉(zhuǎn)軸孔所在的蜂房橫斷面還有N＝3n(n+1)個(gè)蜂房橫斷面，所述n為正整數(shù)，下同，在該前圓板或該后圓板上的N＝3n(n+1)個(gè)蜂房橫斷面中的每個(gè)蜂房橫斷面上都開有一個(gè)圓孔，共有N＝3n(n+1)個(gè)圓孔，圓孔的軸線通過該圓孔所在蜂房橫斷面的中心，該圓孔的直徑小于該蜂房橫斷面中的彼此相對(duì)且平行的兩條邊之間的距離，該N＝3n(n+1)個(gè)圓孔中，6×1＝6個(gè)圓孔分別位于該轉(zhuǎn)軸孔所在中央蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6個(gè)蜂房橫斷面之一中，這6個(gè)圓孔組成第1圈，6×2＝12個(gè)圓孔分別位于該第1圈的6個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的12個(gè)蜂房橫斷面之一中，這12個(gè)圓孔組成第2圈，6×3＝18個(gè)圓孔分別位于該第2圈的12個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的18個(gè)蜂房橫斷面之一中，這18個(gè)圓孔組成第3圈，6n個(gè)圓孔分別位于第(n-1)圈的6(n-1)個(gè)圓孔所在蜂房橫斷面外側(cè)的且相鄰的6n個(gè)蜂房橫斷面之一中，這6n個(gè)圓孔組成第n圈。

轉(zhuǎn)軸穿過車庫本體上前圓板、后圓板上的轉(zhuǎn)軸孔，其兩端分別從該前圓板和該后圓板的外側(cè)向面向外伸出，該前圓板和該后圓板分別以緊配合方式安裝在該轉(zhuǎn)軸上或者與該轉(zhuǎn)軸固定連接在一起，該轉(zhuǎn)軸的軸線與該轉(zhuǎn)軸孔的軸線重合且水平，該轉(zhuǎn)軸的兩個(gè)伸出端之一以緊配合方式安裝在公知公用轉(zhuǎn)軸座上或者與該轉(zhuǎn)軸座固定連接在一起，該車庫本體可繞該轉(zhuǎn)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。