[發明專利]一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障

有效

• 申請號: 201510323834.0
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN104947721B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 汪朝暉;黃紅東;鄒超;陳頁開;楊玲芝;汪益敏;何濤;陳偉強
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司;華南理工大學
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述復合隔振屏障設置于試車線道砟兩側下方的地基土層中，及所述復合隔振屏障的整體深度D、整體寬度W、及隔振屏障內側靠近道砟的垂直面與試車線軌道中心線所在的垂直面之間的間距S滿足以下條件：D≥0.5λ_R、W≥0.1λ_R、λ_R＞S≥0.7λ_R，其中λ_R為試車線道砟底部的首層地基土的瑞利波長。

2.根據權利要求1所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述每一隔振屏障整體呈方體結構，包括有實體屏障、位于實體屏障上方的電纜溝、及位于電纜溝上方的頂部蓋板。

3.根據權利要求2所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述實體屏障為工業廢料輕骨料混凝土層，主要由混凝土和粉煤灰陶粒構成。

4.根據權利要求3所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述實體屏障每一立方包括有以下重量的物料：水泥420kg、礦渣60kg、硅灰48kg、水250kg、砂520kg、陶粒600kg。

5.根據權利要求3所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述粉煤灰陶粒的密度為500～750kg/m³,球形粒徑小于15mm，混凝土按照C25要求進行配比。

6.根據權利要求2所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述電纜溝為護壁空溝混凝土結構。

7.根據權利要求2所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述電纜溝的深度D₂為2～3m。

8.根據權利要求2所述一種地鐵車輛段試車線復合隔振屏障，其特征在于：所述隔振屏障內側靠近道砟的垂直面與試車線軌道中心線所在的垂直面之間的間距S≥3m。