[發明專利]汽車剎車盤的流程系統

有效

• 申請號: 201510323577.0
• 申請日: 2015-06-07
• 公開（公告）號: CN104846323B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 顧曉文;肖偉祥;趙劍
• 申請（專利權）人: 通富熱處理(昆山)有限公司
• 主分類號: C23C8/00
• 分類號: C23C8/00;C21D9/00;C21D1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，包括：流程架和流程轉運車；

所述流程架用于存放供承托汽車剎車盤的汽車剎車盤處理工裝，包括：

座體框架；

設在所述座體框架的頂部、用于承載汽車剎車盤處理工裝的第一承載滾臺，所述第一承載滾臺具有第一裝料端和與所述第一裝料端相對的第一卸料端，其中，所述第一裝料端要高于所述第一卸料端；以及

對應于所述第一卸料端而活動設于所述座體框架上、用于在所述第一卸料端止擋所述汽車剎車盤處理工裝的第一止擋機構；

所述流程轉運車用于轉運供承托汽車剎車盤的汽車剎車盤處理工裝，包括：

車架，所述車架的底部設有行走輪；

設在所述車架的頂部、用于承載汽車剎車盤處理工裝的第二承載滾臺，所述第二承載滾臺具有第二裝料端和與所述第二裝料端相對的第二卸料端，其中，所述第二裝料端要高于所述第二卸料端；以及

對應于所述第二卸料端而活動設于所述車架上、用于在所述第二卸料端止擋所述汽車剎車盤處理工裝的第二止擋機構。

2.根據權利要求1所述的汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，

所述汽車剎車盤處理工裝為矩形體框架結構，內設有供豎直承托汽車剎車盤的多個承托區間；

所述座體框架包括多個立撐架和跨接于多個所述立撐架的兩相對邊側的兩個第一側梁，所述立撐架包括兩個支撐立柱、跨接于兩個所述支撐立柱的頂部的頂梁、以及跨接于兩個所述支撐立柱的腰部的腰梁；以及

所述車架包括四個支撐柱、跨接于相鄰兩個所述支撐柱的底部之間的底梁、以及跨接于相鄰兩個所述支撐柱的頂部之間的頂梁。

3.根據權利要求2所述的汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，

所述第一承載滾臺為沿著所述第一側梁的兩列第一滾軸排，其中，每一列所述第一滾軸排包括：跨接于所述立撐架且與所述第一側梁并排的第一滾軸梁、沿著所述第一側梁而依序設于所述第一側梁上的第一滾軸安裝部、沿著所述第一滾軸梁而依序設于所述第一滾軸梁上且與所述第一滾軸安裝部相對的第二滾軸安裝部、以及跨設于所述第一側梁中第一滾軸安裝部和所述第一滾軸梁中第二滾軸安裝部之間的滾軸；所述第一側梁要高于所述第一承載滾臺，所述第一承載滾臺中的所述滾軸的滾面要高于所述第一滾軸梁；以及

所述第二承載滾臺為兩列第二滾軸排，其中，每一列所述第二滾軸排包括：架設于所述車架頂部的一側邊的第二側梁和架設于所述車架頂部居中位置且平行于所述第二側梁的第二滾軸梁，分別位于所述第二側梁和所述第二滾軸梁中相對的兩個內側的第三滾軸安裝部和第四滾軸安裝部，以及跨設于所述第二側梁中第三滾軸安裝部和所述第二滾軸梁中第四滾軸安裝部之間的滾軸；所述第二側梁要高于所述第二滾軸梁，所述第二承載滾臺中的所述滾軸的滾面要高于所述第二滾軸梁。

4.根據權利要求3所述的汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，

所述第一側梁為第一槽鋼，所述第一滾軸梁為第二槽鋼，所述第一槽鋼與所述第二槽鋼以腹板相向的方式設置且所述第一槽鋼中兩個翼板的第一間距要大于所述第二槽鋼中兩個翼板的第二間距；以及

所述第二側梁為第三槽鋼，所述第二滾軸梁為第四槽鋼，所述第三槽鋼與所述第四槽鋼以腹板相向的方式設置且所述第三槽鋼中兩個翼板的第三間距要大于所述第四槽鋼中兩個翼板的第四間距。

5.根據權利要求4所述的汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，

所述第一滾軸安裝部為焊接于所述第一側梁的腹板上的第一鋼塊，所述第一鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的一鉤掛軸鉤掛的第一鉤掛槽；所述第二滾軸安裝部為焊接于所述第一滾軸梁的腹板上的第二鋼塊，所述第二鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的另一鉤掛軸鉤掛的第二鉤掛槽；以及

所述第三滾軸安裝部為焊接于所述第二側梁的腹板上的第三鋼塊，所述第三鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的一鉤掛軸鉤掛的第三鉤掛槽；所述第四滾軸安裝部為焊接于所述第二滾軸梁的腹板上的第四鋼塊，所述第四鋼塊的上端中央開設有供所述滾軸的另一鉤掛軸鉤掛的第四鉤掛槽。

6.根據權利要求4或5所述的汽車剎車盤的流程系統，其特征在于，

所述第一側梁中腹板和上翼板在所述第一承載滾臺的第一裝料端處的交接區域還設有彎折凹缺，作為汽車剎車盤處理工裝的裝料導引弧口；以及

所述第一側梁中上翼板在所述第一承載滾臺的第一裝料端處還設有導引軸盤。