[發(fā)明專(zhuān)利]一種井下運(yùn)礦自卸車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510320431.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104986087A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙永芝;譚忠林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北楚工龍?zhí)C(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P1/16
• 分類(lèi)號(hào): B60P1/16;B62D53/02;B60K5/00;B60T7/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦用車(chē)輛，尤其是涉及一種井下運(yùn)礦自卸車(chē)。

背景技術(shù)

我國(guó)磷礦資源比較豐富，已探明總量?jī)H次于摩洛哥，位居世界第二。我國(guó)磷礦主要集中在云南、貴州、四川、湖南、湖北五省。我國(guó)磷礦品味較低，且大部分為較難開(kāi)采的傾斜至緩傾斜、薄至中厚礦體居多，埋藏很深。這給磷礦開(kāi)采帶來(lái)了一系列難題。為了增加磷礦開(kāi)采能力，我國(guó)已建成云南昆明、貴州開(kāi)陽(yáng)、甕福、湖北荊襄、宜昌、四川金河-清平六大基地，形成了大中小礦山共同發(fā)展的局面。但是我國(guó)磷礦企業(yè)規(guī)模參差不齊，年生產(chǎn)規(guī)模小于30萬(wàn)噸甚至小于3萬(wàn)噸的小型礦山很多，而且這種現(xiàn)狀會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

中小型的磷礦井因其礦道尺寸較小，彎道較急，出于成本考慮，主要采用無(wú)軌運(yùn)輸系統(tǒng)，目前，礦井內(nèi)貨物運(yùn)輸主要采用的是三輪膠輪運(yùn)輸車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)三輪車(chē)），由于三輪車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性差、受地形影響大、顛簸大、制動(dòng)系統(tǒng)不完善、載重能力小，并不能滿(mǎn)足礦井生產(chǎn)的實(shí)際需要，而且因三輪車(chē)固有缺陷導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。常用的井下運(yùn)輸車(chē)輛由于外形尺寸大、轉(zhuǎn)彎半徑大等原因，無(wú)法在中小型礦井內(nèi)使用，而且開(kāi)發(fā)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，尺寸越小，難度越大，小型礦專(zhuān)用車(chē)輛發(fā)展比較滯后。由于沒(méi)有可以替代的運(yùn)輸車(chē)輛，中小型礦山使用三輪車(chē)既是權(quán)宜之計(jì)，也是無(wú)奈之舉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種井下運(yùn)礦自卸車(chē)，以解決現(xiàn)有礦用運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性差、顛簸大、受地形影響大、安全性較差等技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種井下運(yùn)礦自卸車(chē)，包括車(chē)身、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置；所述車(chē)身，包括前車(chē)身、后車(chē)身，前車(chē)身上設(shè)置有前車(chē)橋，后車(chē)身上設(shè)置有后車(chē)橋，前車(chē)身、后車(chē)身通過(guò)車(chē)身連接裝置連接；車(chē)身上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置；前車(chē)身還設(shè)置有駕駛室，后車(chē)身上還設(shè)置有貨艙、貨艙舉升油缸；

所述車(chē)身連接裝置，包括擺動(dòng)軸、鉸接體、鉸接軸；所述擺動(dòng)軸設(shè)置在前車(chē)架上，擺動(dòng)軸的一端插入鉸接體內(nèi)，擺動(dòng)軸與鉸接體的左側(cè)面焊接在一起，擺動(dòng)軸上套設(shè)有軸承套，軸承套內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有軸承放置槽，軸承放置槽內(nèi)設(shè)置有第一軸承、第二軸承，第一軸承、第二軸承外側(cè)設(shè)置有擋蓋，所述擋蓋上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有O型橡膠密封圈；擺動(dòng)軸另一端設(shè)置有鎖緊螺母；鉸接體兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有支耳；所述鉸接體上設(shè)置有通孔，通孔兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有軸承放置槽，軸承放置槽內(nèi)設(shè)置有第三軸承、第四軸承；鉸接體頂部設(shè)置有上壓蓋，鉸接體底部設(shè)置有下壓蓋，上壓蓋通過(guò)螺栓與鉸接體頂部連接，下壓蓋通過(guò)螺栓與鉸接體底部連接，所述上壓蓋、下壓蓋上均設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有骨架式橡膠油封；所述鉸接軸，包括定位塊、軸帽、軸體，軸帽頂部設(shè)置有定位塊，軸體底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓固定孔；所述鉸接體附近還設(shè)置有后鉸接件，后鉸接件設(shè)置在后車(chē)身上；后鉸接件上部開(kāi)設(shè)有軸帽安裝孔，鉸接軸的軸帽依次穿過(guò)軸帽安裝孔、上壓蓋，軸帽的底部與第三軸承頂部連接；后鉸接件頂部設(shè)置有鉗制定位塊的第一壓板，第一壓板通過(guò)螺栓與后鉸接件頂部連接；后鉸接件底部設(shè)置有第二壓板、調(diào)節(jié)螺栓，鉸接軸的軸體依次穿過(guò)第三軸承、通孔、第四軸承并與調(diào)節(jié)螺栓連接，第二壓板中心設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓定位孔，第二壓板通過(guò)螺栓與后鉸接件底部連接；所述第四軸承底部設(shè)置有定位套，后鉸接件底部設(shè)置有定位套安裝孔，定位套穿過(guò)定位套安裝孔、下壓蓋并套設(shè)在軸體上，定位套底部與第二壓板內(nèi)側(cè)連接；

所述驅(qū)動(dòng)裝置，包括設(shè)置在前車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱的輸入軸連接，變速箱的輸出軸與傳動(dòng)軸連接；所述傳動(dòng)軸，包括順序連接的前車(chē)架傳動(dòng)軸、固定軸、后車(chē)架傳動(dòng)軸；所述變速箱輸出軸上設(shè)置有第一固定座，第一固定座與前車(chē)架傳動(dòng)軸一端鉸接；所述前車(chē)架傳動(dòng)軸，包括套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有可沿套筒內(nèi)壁滑動(dòng)的套桿，套桿末端與第二固定座絞接，第二固定座與固定軸一端連接，固定軸上對(duì)稱(chēng)套設(shè)有固定軸承，固定軸承設(shè)置在固定軸承座內(nèi)；固定軸另一端設(shè)置有第三固定座，第三固定座與傾斜設(shè)置的后車(chē)架傳動(dòng)軸的一端鉸接，后車(chē)架傳動(dòng)軸另一端與第四固定座鉸接，第四固定座與設(shè)置在后車(chē)身上的后車(chē)橋連接，后車(chē)橋通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)后輪輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；