[發(fā)明專利]帶有增壓器的發(fā)動機的節(jié)流控制設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510316221.4
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN105275621A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松永誠
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D9/02
• 分類號: F02D9/02;F02D23/00
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 韓峰;孫志湧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶有增壓器的發(fā)動機的節(jié)流控制設(shè)備。

背景技術(shù)

在日本專利申請公開No.8-144812(JP8-144812A)中描述的帶有增壓器的發(fā)動機中，節(jié)流閥被設(shè)置在增壓器下游的進氣通道中。因此，進氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力通過增壓器的操作而增加。當(dāng)進氣通道中的節(jié)流閥被關(guān)閉時，節(jié)流閥的開度是最小的，并且通過進氣通道的對應(yīng)于節(jié)流閥的部分的空氣量同樣是最小的。結(jié)果，當(dāng)節(jié)流閥被關(guān)閉時，進氣通道中在節(jié)流閥下游的壓力通過關(guān)閉閥而迅速減小，而閥上游的壓力通過增壓器的慣性操作而維持在相當(dāng)高的數(shù)值。

在帶有增壓器的發(fā)動機中，當(dāng)處于閥開啟狀態(tài)中的節(jié)流閥關(guān)閉時，增加了進氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和節(jié)流閥下游的壓力之間的差壓，并且當(dāng)節(jié)流閥被關(guān)閉時，源自所述差壓的力作用在節(jié)流閥上，導(dǎo)致節(jié)流閥變形。作為節(jié)流閥變形的結(jié)果，閥與進氣通道的內(nèi)壁發(fā)生接觸。進一步關(guān)注的是，節(jié)流閥的軸可能由于節(jié)流閥與進氣通道的內(nèi)壁之間的接觸而變形。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種帶有增壓器的發(fā)動機的節(jié)流控制設(shè)備，從而當(dāng)關(guān)閉處于閥開啟狀態(tài)中的節(jié)流閥時，能夠抑制節(jié)流閥與進氣通道的內(nèi)壁接觸。

根據(jù)本發(fā)明一個方面的控制設(shè)備，用于控制設(shè)置在帶有增壓器的發(fā)動機的進氣通道中的節(jié)流閥的開度，包括電子控制單元。電子控制單元被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉的發(fā)動機操作狀態(tài)被建立，并且在進氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和在節(jié)流閥下游的壓力之間的差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。因此，通過電子控制單元校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開，以從而抑制在進氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力和在閥下游的壓力之間的差壓增加。因此，即使源自差壓的力作用于節(jié)流閥上，能夠相應(yīng)地抑制節(jié)流閥變形，并且有可能同樣抑制節(jié)流閥由于上述變形引起與進氣通道的內(nèi)壁接觸。

在控制設(shè)備中，電子控制單元可以被構(gòu)造成校正節(jié)流閥的開度，使得當(dāng)差壓從確定值增加時，節(jié)流閥的開度變得更大。在節(jié)流閥的開度被校正以便當(dāng)節(jié)流閥正在被關(guān)閉時僅打開某個開度的情況下，與差壓相對于確定值變?yōu)槎啻鬅o關(guān)，節(jié)流閥的開度可以是無用地大，這將引起顯著過度的空氣通過進氣通道而被供應(yīng)到發(fā)動機。然而，當(dāng)差壓從確定值增加時，如上所述，通過執(zhí)行校正使得節(jié)流閥的開度變?yōu)楦螅瑏硪种茖⑦^度的空氣供應(yīng)到發(fā)動機。

在控制設(shè)備中，電子控制單元可以被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機的高負荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，當(dāng)差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機的高負荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，差壓很容易增加。因此，由于閥通過源自差壓的力的作用而發(fā)生變形，節(jié)流閥變得容易與進氣通道的內(nèi)壁發(fā)生接觸。在這種情況下，當(dāng)差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。因此，變得有可能抑制節(jié)流閥由于源自增加的差壓的力而發(fā)生變形，并且變得有可能抑制節(jié)流閥由上述變形引起的與進氣通道的內(nèi)壁的接觸。

在控制設(shè)備中，發(fā)動機可以包括旁路通道；旁路通道可以被設(shè)置在進氣通道中位于增壓器下游的節(jié)流閥上游的部分處；旁路通道可以連接增壓器下游的部分與增壓器上游的部分；發(fā)動機可以包括被設(shè)置在旁路通道中的旁路閥；并且旁路閥可以被構(gòu)造成調(diào)節(jié)在旁路通道中的空氣流通；電子控制單元可以被構(gòu)造成當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機的高負荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，打開旁路閥，以使旁路通道連通；并且當(dāng)旁路通道被使得連通并且差壓等于或大于確定值時，電子控制單元可以校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。在這種情況下，當(dāng)節(jié)流閥正在從發(fā)動機的高負荷操作狀態(tài)被關(guān)閉時，電子控制單元打開旁路閥，以使旁路通道進入連通狀態(tài)，并且當(dāng)在該狀態(tài)中，差壓等于或大于確定值時，校正節(jié)流閥的開度，使得節(jié)流閥打開。

如上所述，當(dāng)旁路閥被打開以使旁路通道進入連通狀態(tài)時，在進氣通道中在節(jié)流閥上游且在增壓器下游的部分和在增壓器上游的部分經(jīng)由旁路閥相互連通；在進氣通道中在節(jié)流閥上游的壓力響應(yīng)于此而下降，并且差壓減小。結(jié)果，當(dāng)差壓能夠被減小到小于確定值時，不需要校正節(jié)流閥的開度；因此，變得有可能借助于該校正而抑制將過度的空氣供應(yīng)到發(fā)動機。相反，在差壓不小于確定值的情況下，即使當(dāng)旁路通道通過打開旁路閥而處于連通狀態(tài)中時，節(jié)流閥的開度被校正，使得差壓降低。結(jié)果，有可能抑制節(jié)流閥通過源自差壓的力的作用而發(fā)生變形，并且也抑制節(jié)流閥由于該變形而與進氣通道的內(nèi)壁接觸。