[發明專利]車輛用動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201510313468.0
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN105202143B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 佐藤哲
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F16H57/023
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

1.一種車輛用動力傳遞裝置(1)，其具有：

輸入軸(2)，其被從驅動源輸入驅動力；

輸出軸(3)，其與所述輸入軸(2)平行地配置；

輸入側支點(P3)，其相對于所述輸入軸(2)偏心旋轉；

輸出側支點(P5)，其相對于所述輸出軸(3)擺動；

連結部件，其連結所述輸入側支點(P3)與所述輸出側支點(P5)；

偏心量調節機構(4)，其能夠改變所述輸入側支點(P3)的偏心量(R1)；以及

單向離合器(17)，其使所述輸出側支點(P5)相對于所述輸出軸(3)固定或空轉，

在軸向上配置有多個由所述輸入側支點(P3)、所述輸出側支點(P5)、所述偏心量調節機構(4)、所述連結部件和所述單向離合器(17)構成的曲柄連桿機構，

所述連結部件分別根據所述偏心量(R1)將所述輸入軸(2)的旋轉運動轉換為所述輸出側支點(P5)的擺動運動，

該車輛用動力傳遞裝置的特征在于，

所述輸出軸(3)具有：第1輸出軸(3A)，其經由所述單向離合器(17)被從所述輸出側支點(P5)傳遞驅動力；以及第2輸出軸(3B)，其與該第1輸出軸(3A)結合并向扭矩傳遞方向下游側延伸，

從所述輸出軸(3)的旋轉中心(P4)到所述輸出側支點(P5)為止的擺動半徑(R2)根據從所述第1輸出軸(3A)和所述第2輸出軸(3B)的結合部至所述單向離合器(17)的距離不同而不同。

2.根據權利要求1所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

增大多個所述曲柄連桿機構(20)中的位于接近所述第1輸出軸(3A)與所述第2輸出軸(3B)的結合部的位置上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)，并且減小位于遠離所述結合部的位置上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述第1輸出軸(3A)與所述第2輸出軸(3B)的結合部設置于所述第1輸出軸(3A)的軸向中央部，

增大多個所述曲柄連桿機構(20)中的位于所述第1輸出軸(3A)的軸向的中央部上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)，并且減小位于所述第1輸出軸(3A)的軸向的端部上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)。

4.根據權利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述第1輸出軸(3A)與所述第2輸出軸(3B)的結合部設置于所述第1輸出軸(3A)的軸向的一側的端部，

增大多個所述曲柄連桿機構(20)中的位于所述第1輸出軸(3A)的軸向的一側的端部上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)，并且減小位于所述第1輸出軸(3A)的軸向的另一側的端部上的所述輸出側支點(P5)的擺動半徑(R2)。