[發(fā)明專利]用于車輛的減振器裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510313123.5
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN105299136A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 橫內(nèi)由充
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/139
• 分類號: F16F15/139;F16F15/137;F16D13/64
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的減振器裝置，且更具體地涉及一種設(shè)置在減振器裝置中的滯后機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

吸收轉(zhuǎn)矩波動的減振器裝置設(shè)置在車輛中發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑中。另外，已知的是包含滯后機構(gòu)的減振器裝置。當構(gòu)成減振器裝置的圓盤板和轂彼此進行相對旋轉(zhuǎn)時，滯后機構(gòu)通過摩擦產(chǎn)生滯后轉(zhuǎn)矩，從而減小(衰減)振動。在公布號為2009-19746的日本專利申請(JP2009-19746A)中公開的減振器裝置是這種減振器裝置的一個實例。當扭轉(zhuǎn)角在低于特定值的區(qū)域中時，JP2009-19746A的減振器裝置產(chǎn)生低的滯后轉(zhuǎn)矩，而當扭轉(zhuǎn)角在大于等于特定值的區(qū)域中時，JP2009-19746A的減振器裝置產(chǎn)生高的滯后轉(zhuǎn)矩。

順便地，在發(fā)動機起動的停止期間的如沖擊或喘振的扭轉(zhuǎn)共振，一般在低頻區(qū)域中產(chǎn)生，從而需要高的滯后轉(zhuǎn)矩來減小該扭轉(zhuǎn)共振。同時，在發(fā)動機的低速旋轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的隆隆噪聲和叮當噪聲以比產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振的頻率高的頻率產(chǎn)生。需要低的滯后轉(zhuǎn)矩來減小這些隆隆噪聲和叮當噪聲。正如所述，即使當減振器裝置的扭轉(zhuǎn)角不改變時，所需的滯后轉(zhuǎn)矩的大小也根據(jù)輸入的振動的頻率而改變。JP2009-19746A的減振器裝置根據(jù)扭轉(zhuǎn)角來改變滯后轉(zhuǎn)矩的大小。因此，難以實現(xiàn)既減小扭轉(zhuǎn)共振又減小隆隆噪聲和叮當噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于車輛的減振器裝置，所述減振器裝置可產(chǎn)生低頻率的高滯后轉(zhuǎn)矩和高頻率的低滯后轉(zhuǎn)矩。

涉及本發(fā)明的用于車輛的減振器裝置包括：第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、第一彈性體、滯后機構(gòu)和第二彈性體。所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件繞旋轉(zhuǎn)軸線能夠旋轉(zhuǎn)。所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相對于所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)。所述第一彈性體無扭轉(zhuǎn)地布置在所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間。滯后機構(gòu)布置在所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間。所述滯后機構(gòu)和所述第二彈性體在所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間串聯(lián)連接。所述第一彈性體與所述滯后機構(gòu)和所述第二彈性體在所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間并聯(lián)連接。

通過這種構(gòu)造，在低頻率的振動的情況下，構(gòu)成滯后機構(gòu)的構(gòu)件的慣性力由于低的角加速度而減小。因而，施加到滯后機構(gòu)的摩擦表面的力增加。于是，當施加到摩擦表面的所述力超過特定值時，摩擦表面相對于彼此滑動，從而產(chǎn)生滯后轉(zhuǎn)矩。相反地，在高頻率的振動的情況下，角加速度增加。因而，構(gòu)成滯后機構(gòu)的構(gòu)件的慣性力增加，且施加到滯后機構(gòu)的摩擦表面的力減小。由于這個原因，滯后機構(gòu)的摩擦表面難以相對于彼此滑動，而因此難以產(chǎn)生滯后轉(zhuǎn)矩。在此情況下，第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件基本上連接至第一彈性體和第二彈性體，從而通過第一彈性體和第二彈性體的阻尼來減小(吸收)振動。因此，在發(fā)動機起動的停止期間的低頻率的扭轉(zhuǎn)振動(如沖擊或喘振)通過在滯后機構(gòu)中產(chǎn)生的滯后轉(zhuǎn)矩而減小。同時，以比扭轉(zhuǎn)共振高的頻率產(chǎn)生的振動(如隆隆噪聲或叮當噪聲)通過第一彈性體和第二彈性體的阻尼而減小。因此，這些不同頻率的振動都可減小。

所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可連接至所述滯后機構(gòu)，且所述滯后機構(gòu)可經(jīng)由第二彈性體連接至所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。通過這種構(gòu)造，第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、滯后機構(gòu)、第二彈性體、以及第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件按序地串聯(lián)連接，且第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過第一彈性體連接。因此，可實現(xiàn)既可減小低頻率的振動又可減小高頻率的振動的減振器裝置。

所述第二彈性體可布置在所述第一彈性體的沿所述減振器裝置的徑向方向的內(nèi)側(cè)。通過這種構(gòu)造，與第二彈性體布置在旋轉(zhuǎn)軸線的徑向外側(cè)的情況相比，防止裝置在徑向方向上的增大。

所述滯后機構(gòu)可布置在所述第一彈性體和所述第二彈性體的沿所述減振器裝置的徑向方向的內(nèi)側(cè)。通過這種構(gòu)造，與滯后機構(gòu)從第一彈性體和第二彈性體布置在旋轉(zhuǎn)軸線的徑向外側(cè)相比，防止裝置在徑向方向上的增大。

所述第二彈性體和所述滯后機構(gòu)可布置在所述第一彈性體的沿所述減振器裝置的徑向方向的外側(cè)。通過這種構(gòu)造，可增加減振器裝置的設(shè)計上的自由度。例如，第二彈性體可設(shè)計成具有低彈性。

經(jīng)由所述第二彈性體能夠傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可設(shè)定成比在所述滯后機構(gòu)中產(chǎn)生的滯后轉(zhuǎn)矩高的值。通過這種構(gòu)造，可防止由在滯后機構(gòu)中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩所引起的第二彈性體的線接觸(wirecontact)。另外，當傳遞高頻率的振動時，所述振動可通過第二彈性體減小。

附圖說明

參考附圖，將在下文描述本發(fā)明的典型實施例的特征、優(yōu)勢、以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)意義，其中同樣的附圖標記表示同樣的元件，且其中：

圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的減振器裝置的正視圖；

圖2是圖1的減振器裝置的剖視圖；