[發(fā)明專利]預(yù)測交通狀況和行車時(shí)間

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510312501.8
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN104851298B
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉光明
• 申請（專利權(quán)）人: 劉光明
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種在地圖上體現(xiàn)預(yù)測交通狀況的方法，包括如下步驟：

將地圖上的道路進(jìn)行分段；

獲取各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與之前時(shí)間的交通狀況；

基于當(dāng)前交通狀況與之前時(shí)間的交通狀況，計(jì)算各個(gè)分段道路的交通狀況變化趨勢；

基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，估計(jì)各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況；以及

將估計(jì)出的各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況呈現(xiàn)在地圖上，

其中，所述交通狀況是通行速度或擁堵指數(shù)，且所述交通狀況變化趨勢是速度變化趨勢指數(shù)或擁堵變化趨勢指數(shù)，

將當(dāng)前通行速度與之前時(shí)間的通行速度之差與之前時(shí)間的通行速度相比，得到的比值是速度變化趨勢指數(shù)，

將當(dāng)前擁堵指數(shù)與之前時(shí)間的擁堵指數(shù)之差與之前時(shí)間的擁堵指數(shù)相比，得到的比值是擁堵變化趨勢指數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，估計(jì)各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況，進(jìn)一步包括：除了基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，還基于未來各個(gè)分段道路上將要發(fā)生的事件，估計(jì)各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，將計(jì)算出的各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況呈現(xiàn)在地圖上包括：以不同顏色呈現(xiàn)具有不同交通狀況的地圖上的分段道路。

4.一種預(yù)測行車時(shí)間的方法，包括如下步驟：

根據(jù)出發(fā)地和目的地，在地圖上識(shí)別出一條或多條候選行車路線；

將每條候選行車路線進(jìn)行分段；

獲取每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與之前時(shí)間的交通狀況；

基于每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與之前時(shí)間的交通狀況，計(jì)算每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的交通狀況變化趨勢；

根據(jù)當(dāng)前交通狀況，估計(jì)每條路線中到達(dá)各個(gè)分段道路的時(shí)間；

基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，估計(jì)各個(gè)分段道路在所估計(jì)到達(dá)的時(shí)間的交通狀況；

基于各個(gè)分段道路在所估計(jì)到達(dá)的時(shí)間的交通狀況，估計(jì)每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的行車時(shí)間；以及

根據(jù)每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的行車時(shí)間而估計(jì)總行車時(shí)間，

其中，所述交通狀況是通行速度或擁堵指數(shù)，且所述交通狀況變化趨勢是速度變化趨勢指數(shù)或擁堵變化趨勢指數(shù)，

將當(dāng)前通行速度與之前時(shí)間的通行速度之差與之前時(shí)間的通行速度相比，得到的比值是速度變化趨勢指數(shù)，

將當(dāng)前擁堵指數(shù)與之前時(shí)間的擁堵指數(shù)之差與之前時(shí)間的擁堵指數(shù)相比，得到的比值是擁堵變化趨勢指數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，估計(jì)各個(gè)分段道路在所估計(jì)到達(dá)的時(shí)間的交通狀況，進(jìn)一步包括：除了基于各個(gè)分段道路的當(dāng)前交通狀況與交通狀況變化趨勢，還基于未來各個(gè)分段道路上將要發(fā)生的事件，估計(jì)各個(gè)分段道路的未來時(shí)間的交通狀況。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，根據(jù)每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的行車時(shí)間而估計(jì)總行車時(shí)間包括：通過將每條候選行車路線的各個(gè)分段道路的行車時(shí)間相加而得到每條候選行車路線的總行車時(shí)間。