[發明專利]一種電動車經濟充電控制方法

有效

• 申請號: 201510307811.0
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN104924916B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 楊朋朋;劉燕迪
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所44239
• 代理人: 黃洋,蓋軍

1.一種電動車經濟充電控制方法，其特征在于包括以下步驟：

A、插入充電槍，電池管理系統BMS根據用戶設置選擇是否進入經濟充電模式，是則進行B步驟，否則正常充電；

B、經濟充電模式：用戶設置用車時間和用車里程，電池管理系統BMS計算當前時間到用戶設置的用車時間的時間段中，處于用電低峰段的時間內，是否具有充電至用電里程的能力；若可以，則以低峰時間段內進行充電：若插入充電槍的時間在用電高峰段，則延遲至用電低峰起始點進行充電，若插入充電槍的時間在用電低峰段，則直接進行充電；若不可以，則計算電能差，電能差在用電高峰段進行補充；還包括C步驟：電池管理系統BMS設置環境溫度參數，根據環境溫度和當前電池溫度，有兩種情況：①當前電池溫度和環境溫度均高于設定高值，則采用設定的小電流方式/零電流方式充電，直到環境溫度和當前電池溫度均低于設定高值后才轉換回正常充電，該種情況的優先級小于B步驟；

②當前電池溫度和環境溫度均低于設定低值，則延遲充電，直到環境溫度高于設定低值，再進行充電，此時，若用戶設置的用車里程大于設定值，則采用設定的大電流連續方式進行充電，該種情況的優先級大于B步驟。

2.根據權利要求1所述的電動車經濟充電控制方法，其特征在于所述C步驟還包括兩種情況：

③若環境溫度低于設定谷值，所述設定谷值小于情況②的設定低值，則在插入充電槍后立即進行充電，該種情況的優先級大于B步驟；

④若環境溫度高于設定峰值，所述設定峰值大于情況①的設定高值，則延遲充電，直到當前電池溫度低于設定峰值，再進行充電，所述當前電池溫度的設定峰值高于情況①的設定高值，該種情況的優先級大于B步驟。

3.根據權利要求1或2所述的電動車經濟充電控制方法，其特征在于所述環境溫度參數是通過當前日期和車輛的位置對照整車控制器/電池管理系統的數據庫的歷史平均溫度獲得。

4.根據權利要求1所述的電動車經濟充電控制方法，其特征在于所述用車時間和用車里程由用戶通過車輛儀表設置。

5.根據權利要求1所述的電動車經濟充電控制方法，其特征在于所述用車時間和用車里程由用戶通過手機軟件設置。

6.根據權利要求3所述的電動車經濟充電控制方法，其特征在于所述當前車輛的位置由車載GPS獲取。