[發(fā)明專利]叉車用翻箱裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510307697.1
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN104986698A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 石運勝;彭旻
• 申請（專利權）人: 安徽智造物流設備技術有限公司
• 主分類號: B66F9/16
• 分類號: B66F9/16;B66F9/18;B66F9/19;B66F9/22
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

1.一種叉車用翻箱裝置，其特征在于：包括供叉車貨叉插入的叉套底座總成以及卡設在叉套底座總成上方的傾翻架總成，所述傾翻架總成的前部與叉套底座總成通過銷軸（1）鉸接相連，所述的叉套底座總成上設有驅動傾翻架總成沿銷軸（1）轉動實現傾翻的動力油缸，所述的傾翻架總成上設有防止貨箱掉落的限位壓緊裝置。

2.根據權利要求1所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的叉套底座總成包括左、右叉套固定架（21、22）以及連接左、右叉套固定架（21、22）的連接梁（23），所述左、右叉套固定架（21、22）的內部中空，所述的連接梁（23）設置在左、右叉套固定架（21、22）內側面的后部位置，連接梁（23）上方設有連接動力油缸及叉車油路的閥體總成（3）。

3.根據權利要求2所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的傾翻架總成包括卡設在左、右叉套固定架（21、22）上的左、右傾翻架（41、42）及垂直連接左、右傾翻架（41、42）后端的傾翻架體，所述的傾翻架體呈方形框架狀，所述的左、右傾翻架（41、42）與左、右叉套固定架（21、22）之間通過銷軸（1）鉸接相連。

4.根據權利要求3所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的動力油缸包括第一、第二主油缸（51、52）及副油缸（53），所述的第一、第二主油缸（51、52）分別設置在左、右傾翻架（41、42）的內側面，第一、第二主油缸（51、52）的頂出端分別與左、右傾翻架（41、42）鉸接相連，第一、第二主油缸（51、52）的缸體端分別與連接梁（23）鉸接相連，所述的副油缸（53）設置在連接梁（23）上方，且副油缸（53）的頂出端抵靠在傾翻架體上。

5.根據權利要求4所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的傾翻架體包括底梁（43），底梁（43）的兩端分別垂直設有第一立柱（44），兩根第一立柱（44）之間設有平行于底梁（43）但與底梁（43）處于相異面的中梁（45），所述的中梁（45）上設有與副油缸（53）相抵靠的懸伸梁（46），所述的懸伸梁（46）與副油缸（53）的頂出端相抵靠的面為一斜面。

6.根據權利要求4所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的左傾翻架（41）的內側設有固定第一主油缸（51）的第一油缸支架（411），所述的第一主油缸（51）的頂出端鉸接在第一油缸支架（411）上，所述的連接梁（23）上設有固定第一主油缸（51）的第二油缸支架（231），所述的第一主油缸（51）的缸體端鉸接在第二油缸支架（231）上。

7.根據權利要求5所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的限位壓緊裝置包括防止貨物水平滑動的限位桿（6）及從上方將貨物壓緊的擋貨架總成，所述的限位桿（6）分別設置在左、右傾翻架（41、42）的內側面，所述的擋貨架總成包括與傾翻架體相連的擋貨架以及設置在擋貨架上且高度可調的擋貨板（71）。

8.根據權利要求7所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的限位桿（6）整體呈L形，包括平行于左傾翻架（41）的圓桿（61）以及垂直設置在圓桿（61）一端的阻擋桿（62），圓桿（61）的另一端通過撥叉（63）與復位彈簧（64）相連，所述的底梁（43）上設有與復位彈簧（64）相連的彈簧固定座（47），復位彈簧（64）拉動撥叉（63）帶動限位桿（6）沿圓桿（61）的軸向實現90度旋轉，阻擋桿（62）處于水平狀態(tài)時，限位桿（6）處于非阻擋狀態(tài)，阻擋桿（62）處于垂直狀態(tài)時，限位桿（6）處于阻擋狀態(tài)。

9.根據權利要求8所述的叉車用翻箱裝置，其特征在于：所述的左傾翻架（41）內側的前后端分別設有供限位桿（6）穿過的圓形套筒（48），所述的圓桿（61）處在左傾翻架（41）與第一主油缸（51）之間，左傾翻架（41）的前端設有L形托板（49），所述的限位桿（6）處于非阻擋狀態(tài)時，阻擋桿（62）平放于托板（49）上。