[發明專利]一種具有非減壓直供能力的剎車閥

有效

• 申請號: 201510297427.7
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN104890863B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 何永樂;郭育秦
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42;B60T15/06
• 代理公司: 西北工業大學專利中心61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種具有非減壓直供能力的剎車閥，包括剎車減壓閥、電動閥和液壓開關，其特征在于，還包括殼體；所述的剎車減壓閥、電動閥和液壓開關分別安裝在所述殼體內的剎車減壓閥腔室、電動閥腔室和液壓開關腔室中，使所述殼體既是裝配機架，又是所述剎車減壓閥、電動閥和液壓開關的組成部分；各腔室之間通過油路通道相互聯通；

殼體上有四個液壓接口，分別是回油口、第一供壓口、第二供壓口和剎車口；所述的回油口的內端與剎車減壓閥的回油窗口連通，第一供壓口的內端與剎車減壓閥的供壓窗口連通，所述第二供壓口的內端與電動閥的第二進油窗口貫通，剎車口的內端與電動閥的出油窗口貫通；各液壓接口的外端均分別與外部的飛機剎車系統液壓管路相聯。

2.如權利要求1所述具有非減壓直供能力的剎車閥，其特征在于，所述各腔室之間通過油路通道相互聯通，相互聯通的油路通道有二條，其中：第一油路通道位于剎車減壓閥腔室與電動閥腔室之間，并將兩個腔室連通，第二油路通道的一端與液壓開關腔室連通，另一端與所述第一油路通道連通。

3.如權利要求1所述具有非減壓直供能力的剎車閥，其特征在于，所述回油口與飛機回油管路聯接，并通至回油箱；第一供壓口和第二供壓口分別與飛機正常剎車系統供壓系統液壓源管路聯接；剎車口與機輪剎車裝置進油口管路聯接。

4.如權利要求1所述具有非減壓直供能力的剎車閥，其特征在于，當飛機剎車系統供壓源采用兩套時，起飛線剎車壓力由第二套供壓源供壓，所述第二供壓口與飛機剎車系統第二套供壓源管路聯接。

5.如權利要求1所述具有非減壓直供能力的剎車閥，其特征在于，所述剎車減壓閥的剎車窗口與電動閥的第一進油窗口通過殼體內的油路相聯；液壓開關的液壓接口與剎車減壓閥的剎車窗口通過殼體上的油路相聯，感受液壓壓力作用。

6.如權利要求1所述具有非減壓直供能力的剎車閥，其特征在于，在剎車減壓閥腔室里，由閥芯、閥套端面和殼體形成了感壓腔。