[發明專利]一種交通道路中異常路段識別的方法及系統

有效

• 申請號: 201510293896.1
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN104933863B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 賴宏圖;廖律超;蔣新華;鄒復民;陳韞;劉金玉
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙)35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本發明涉及一種交通道路中異常路段識別的方法及系統。

背景技術

隨著城市交通規模及道路建設的不斷擴展，城市居民汽車擁有量的急劇增加，伴隨而來的交通事故也越來越多，加上各種自然和人為因素的影響，致使道路受阻的情況時常出現，尤其是在車流量較大的城市道路和高速公路上，受阻道路將嚴重影響道路的暢通和駕駛員的行車安全。

現有技術中，路障信息往往只能根據出行者本人的實時判斷，或通過交通廣播電臺等媒體的通報實現一定程度的道路路障信息識別，還不能通過一種比較有效的方法來提供動態識別異常道路信息的服務；對于交管部門而言，道路交通的路障信息收集由所在地的執勤交警實地探察或路過于此的駕駛員等提供，該方法不僅耗時，而且收集信息的成本高，其時效性也難以得到保障，還是無法實現重要路段的道路路障動態更新。

申請號為：200710125247.6的專利申請公開了一種道路信息獲取方法、裝置、導航終端及道路信息服務器，通過接收交通異常路段的信息，所述信息包括交通異常路段的地點以及圖像，提示所述交通異常路段的地點，接收顯示指令，顯示與所述交通異常路段地點對應的圖像，以解決不能形象直觀的將交通異常路段的信息提供給導航終端的問題；

上述專利還是沒辦法解決動態識別異常道路信息的問題，異常路段的發現及上報還是依賴于駕駛員或者交通部門的主動上報；因此，本發明為了上述解決問題，提供一種交通道路中異常路段識別的方法及系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種交通道路中異常路段識別的方法及系統，實現動態識別交通道路中的異常路段。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種交通道路中異常路段識別的方法，包括：

獲取所有浮動車的行車數據，所述行車數據包括浮動車編號、時間點信息、地理位置信息和車速信息；

依據所述時間點信息、地理位置信息和車速信息，計算得到各浮動車對應時間軸的車速變化信息和方向變化信息；

依據所述車速變化信息和方向變化信息，判斷得到存在減速行駛后變換車道再加速行駛行為的浮動車；

提取浮動車執行所述減速行駛后變換車道再加速行駛行為過程中所對應的行車數據，得到行車數據集合；

依據所述行車數據集合中的地理位置信息，定位獲取所述浮動車所處的路段集合。

本發明提供的另一個技術方案為：

一種交通道路中異常路段識別的系統，包括：

獲取模塊，用于獲取所有浮動車的行車數據，所述行車數據包括浮動車編號、時間點信息、地理位置信息和車速信息；

計算模塊，用于計算得到各浮動車對應時間軸的車速變化信息和方向變化信息；

判斷模塊，用于依據所述車速變化信息和方向變化信息，判斷得到存在減速行駛后變換車道再加速行駛行為的浮動車；

提取模塊，用于提取浮動車執行所述減速行駛后變換車道再加速行駛行為過程中所對應的行車數據，得到行車數據集合；

定位模塊，用于依據所述行車數據集合中的地理位置信息，定位獲取所述浮動車所處的路段集合。

本發明的有益效果在于：基于浮動車技術，對浮動車的行車數據進行統計處理，依據行車數據中記錄的時間點信息、地理位置信息和車速信息計算得到浮動車的車速變化信息和方向變化信息；并以此獲取存在減速行駛后變換車道再加速行駛行為的浮動車所處的路段集合；實現以具備時效性和準確性的浮動車行車數據為可靠的判斷依據，通過動態識別過程自動獲取異常路段集合；以便及時地發現存在交通安全隱患的路障信息，有利于交通行政部門及時地采取措施；同時，也為導航系統提供了路徑規劃的依據，幫助行車人員及時地避開異常路段，為交通道路安全的維持提供便捷、可靠的服務基礎。

附圖說明

圖1為本發明一種交通道路中異常路段識別的方法的流程示例圖；

圖2為本發明一具體實施方式一種交通道路中異常路段識別的方法的流程示例圖；

圖3為本發明一種交通道路中異常路段識別的系統的結構組成示例圖。

標號說明：

1、獲取模塊；2、計算模塊；3、判斷模塊；4、提取模塊；5、定位模塊。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本發明最關鍵的構思在于：基于浮動車的行車數據，獲取存在減速行駛后變換車道再加速行駛行為的浮動車所處的路段，實現動態識別交通道路中的異常路段。