[發(fā)明專(zhuān)利]一種防卡死模內(nèi)攻牙機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510290437.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104907645B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃劍輝;鄭鎮(zhèn)堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市森川機(jī)械工具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23G1/18
• 分類(lèi)號(hào): B23G1/18;B23Q5/12
• 代理公司: 廣州市紅荔專(zhuān)利代理有限公司44214
• 代理人: 吳世民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種模內(nèi)攻牙裝置，具體的說(shuō)是一種能在運(yùn)行超過(guò)設(shè)定行程時(shí)防止卡死的模內(nèi)攻牙機(jī)。

背景技術(shù)

模內(nèi)攻牙機(jī)是利用沖床帶動(dòng)模具開(kāi)合時(shí)的動(dòng)力作為動(dòng)力來(lái)源，實(shí)現(xiàn)對(duì)模內(nèi)零件攻牙的攻牙裝置。現(xiàn)有的模內(nèi)攻牙機(jī)都是以沖床工作行程作為基準(zhǔn)對(duì)模內(nèi)攻牙機(jī)內(nèi)的工作行程進(jìn)行設(shè)定，且設(shè)定后不可改動(dòng)，具體的說(shuō)是調(diào)整模內(nèi)攻牙機(jī)的傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比及傳動(dòng)齒輪數(shù)量，使得兩者在工作時(shí)正常配合。

目前的模內(nèi)攻牙機(jī)因內(nèi)部結(jié)構(gòu)所限，僅能與固定行程的沖床配合，而無(wú)法與可變行程沖床進(jìn)行配合。具體的說(shuō)，可變行程沖床通過(guò)改變滑塊行程長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整工作行程。該類(lèi)沖床在改變行程長(zhǎng)度后，如遇到異常或正常停機(jī)時(shí)，沖床滑塊會(huì)自動(dòng)停在沖床本身最大行程的最高點(diǎn)，這就造成沖床的實(shí)際工作行程發(fā)生突變，而工作行程不可調(diào)的模內(nèi)攻牙機(jī)無(wú)法與之適配，沖床超出的工作行程會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)模內(nèi)攻牙機(jī)部件受力運(yùn)動(dòng)，從而發(fā)生模內(nèi)攻牙機(jī)卡死、打齒、整體損壞等情況的發(fā)生。

為避免上述情況的發(fā)生，一般使用氮?dú)鈴椈勺鰟?dòng)力推動(dòng)模內(nèi)攻牙機(jī)與可變行程沖床配合，實(shí)現(xiàn)攻牙。但是，但使用氮?dú)鈴椈勺鰹閯?dòng)力推動(dòng)的模內(nèi)攻牙機(jī)，由于氮?dú)鈴椈傻耐屏胺磻?yīng)時(shí)間導(dǎo)致該類(lèi)模內(nèi)攻牙機(jī)的攻牙速度不能與可變行程沖床配合在每分鐘55次以上的沖壓速度進(jìn)行產(chǎn)品同步攻牙，不能很好的滿(mǎn)足實(shí)際使用需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有模內(nèi)攻牙機(jī)所存在的不足，提供一種可與可變行程沖床配合實(shí)現(xiàn)快速加工且具備有防卡死功能的模內(nèi)攻牙機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種防卡死模內(nèi)攻牙機(jī)，包括機(jī)體、螺桿、螺套、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪組、第二傳動(dòng)齒輪組、攻牙夾頭、絲錐、感應(yīng)探頭、控制器、傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)。

螺套安裝在機(jī)體上，螺套外套設(shè)有主動(dòng)齒輪；

螺桿插入螺套內(nèi)與螺套間通過(guò)嚙合的螺絲實(shí)現(xiàn)配合；

螺套上設(shè)有感應(yīng)探頭，該感應(yīng)探頭通過(guò)線纜與控制器相連；

攻牙夾頭安裝在機(jī)體上，攻牙夾頭外套設(shè)有從動(dòng)齒輪；

第一傳動(dòng)齒輪組安裝在機(jī)體內(nèi)，該齒輪組中的一個(gè)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合，實(shí)現(xiàn)配合；

第二傳動(dòng)齒輪組安裝在機(jī)體內(nèi)，該齒輪組中的一個(gè)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，實(shí)現(xiàn)配合；

第一傳動(dòng)齒輪組與第二傳動(dòng)齒輪組間安裝有傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)，通過(guò)傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)第一傳動(dòng)齒輪組與第二傳動(dòng)齒輪組間的傳動(dòng)連接；

傳動(dòng)離合機(jī)構(gòu)包括有氣缸、花鍵孔齒輪，花鍵軸齒輪，花鍵孔齒輪套設(shè)在氣缸主軸上，花鍵軸齒輪的花鍵軸插入花鍵孔齒輪的花鍵孔中，實(shí)現(xiàn)兩齒輪的配合；

氣缸通過(guò)線纜與控制器相連；

花鍵軸齒輪與氣缸主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并可隨氣缸主軸沿軸向同步運(yùn)動(dòng)；

花鍵孔齒輪與第二傳動(dòng)齒輪組中的一個(gè)齒輪相互嚙合，實(shí)現(xiàn)配合；

花鍵軸齒輪與第一傳動(dòng)齒輪組中的一個(gè)齒輪相互嚙合，實(shí)現(xiàn)配合；

減速機(jī)構(gòu)包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝在機(jī)體上的7字形連桿以及摩擦片；

7字形連桿的一端與氣缸主軸相連，另一端上設(shè)有摩擦片，該摩擦片與第二傳動(dòng)齒輪組中的一個(gè)齒輪的齒輪面實(shí)現(xiàn)對(duì)位配合。

作為一種優(yōu)選，所述感應(yīng)探頭為距離感應(yīng)探頭。

本發(fā)明工作時(shí)，利用感應(yīng)探頭對(duì)插入螺套內(nèi)的螺桿進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)線纜反饋至控制器，控制器對(duì)感應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，當(dāng)螺桿離開(kāi)感應(yīng)位置時(shí)，距離數(shù)值突然增大，此時(shí)，控制器控制氣缸主軸下行，進(jìn)而帶動(dòng)花鍵軸齒輪與第一傳動(dòng)齒輪組脫離配合，同時(shí)，受氣缸主軸下行動(dòng)力帶動(dòng)，7字形連桿的摩擦片上行抵壓第二傳動(dòng)齒輪組中齒輪的齒輪面，進(jìn)行減速，保證攻牙攻頭停轉(zhuǎn)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在與可變行程的沖床配合工作時(shí)，即能保證模內(nèi)攻牙機(jī)的正常工作，又在沖床遇到異常或正常停機(jī)時(shí)對(duì)模內(nèi)攻牙機(jī)進(jìn)行防卡死保證，滿(mǎn)足快速、安全生產(chǎn)的需要。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例1中花鍵孔齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例1中花鍵軸齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

（1）機(jī)體

（2）螺桿

（3）螺套

（4）主動(dòng)齒輪

（5）從動(dòng)齒輪

（6）第一傳動(dòng)齒輪組

（7）第二傳動(dòng)齒輪組

（8）氣缸

（9）花鍵孔齒輪

（10）花鍵軸齒輪

（11）攻牙夾頭

（12）感應(yīng)探頭

（13）控制器

（14）7字形連桿

（15）摩擦片。