[發明專利]跑氣保用輪胎及其制造方法

有效

• 申請號: 201510289327.X
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN105172482B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 高橋宏幸
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00;B29D30/08;C08L9/00;C08L7/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司11285
• 代理人: 鐘守期,侯婧

技術領域

本發明涉及一種跑氣保用輪胎及其制造方法。

背景技術

有稱為跑氣保用輪胎的充氣輪胎，其即使在刺破等故障引起輪胎內部的氣壓降低至0kPa的狀態下，也能夠行駛某種程度的距離。作為使得可在這種內壓降低的狀態下跑氣行駛的技術，在側壁部的內表面設置胎側強化橡膠部從而強化側壁部是公知的(例如，參見US2006/0219343A1、日本國特開2008-189911號公報)。

在這種胎側強化型的跑氣保用輪胎中，為了抑制跑氣行駛時輪胎的變形，在胎側強化橡膠部中使用高剛性橡膠。但是，由于在跑氣行駛時胎側強化橡膠部的溫度變高，因此胎側強化橡膠部的剛性降低，從而跑氣耐久性會降低。另一方面，若抑制高溫時的胎側強化橡膠部的剛性降低，則在跑氣行駛時施加到胎圈部的應力變大，從而在胎圈部的形變增加。因此，可能在胎圈三角膠和胎體簾布層之間發生分離，從而跑氣耐久性降低。

日本國特開2004-276699號公報及WO2010/074286號公開了，為了抑制跑氣行駛時的胎側強化橡膠部與內襯層的剝離，通過規定兩者的硫化速度的差提高共硫化性。另外，US2008/0295941A1公開了為了抑制胎側強化橡膠部與胎體簾布層的剝離，在兩者之間配置具有中間硫化速度的橡膠片。但是，日本國特開2004-276699號公報及WO2010/074286號著眼于由90％硫化時間和10％硫化時間的差算出的硫化速度，而未著眼于直至硫化開始的時間來提高跑氣耐久性。另外，這3篇文獻均未公開為了抑制跑氣行駛時的胎圈部的破壞而規定胎圈三角膠和胎體簾布層的硫化時間。

發明內容

本發明的目的在于，提供跑氣耐久性優異的跑氣保用輪胎。

根據本發明，提供下述[1]-[10]的方案。

[1]跑氣保用輪胎，其具有：胎面部、從所述胎面部的兩端向半徑方向內側延伸的一對側壁部、設置在所述側壁部的半徑方向內側的一對胎圈部，并具備：設置在所述胎圈部的一對環狀的胎圈芯、含有在所述一對胎圈芯間呈環形形狀延伸的胎體簾線和被覆橡膠的胎體簾布層、設置在所述胎圈芯的外周的胎圈三角膠、設置在所述側壁部從而強化該側壁部的胎側強化橡膠部，其中，所述胎側強化橡膠部由橡膠組合物形成，所述橡膠組合物在測定溫度100℃下的50％伸長時的拉伸應力(M50H)相對于在測定溫度23℃下的50％伸長時的拉伸應力(M50N)的比(M50H/M50N)為1.0以上，1.3以下，所述胎圈三角膠用橡膠組合物在硫化溫度160℃下的10％硫化時間(t_b10)相對于所述胎體簾布層的被覆橡膠用橡膠組合物在硫化溫度160℃下的10％硫化時間(t_p10)的比(t_b10/t_p10)為0.5以上，1.0以下。

[2]根據[1]記載的跑氣保用輪胎，其中，形成所述胎側強化橡膠部的橡膠組合物在測定溫度100℃下的50％伸長時的拉伸應力(M50H)為3.5MPa以上。

[3]根據[1]或[2]記載的跑氣保用輪胎，其中，形成所述胎側強化橡膠部的橡膠組合物由在包含天然橡膠及聚丁二烯橡膠的橡膠成分中配合酚類熱固性樹脂和作為其固化劑的亞甲基供體而成，所述酚類熱固性樹脂相對于所述亞甲基供體的配合量的質量比為1.5倍以上。

[4]根據[3]記載的跑氣保用輪胎，其中，所述橡膠成分包含20-70質量％天然橡膠和30-80質量％聚丁二烯橡膠。

[5]根據[3]或[4]記載的跑氣保用輪胎，其中，所述酚類熱固性樹脂為選自直鏈酚醛樹脂、烷基取代酚醛樹脂、間苯二酚-甲醛樹脂、間苯二酚-烷基苯酚共縮合甲醛樹脂、及這些樹脂的油改性樹脂的至少1種，所述亞甲基供體為選自六亞甲基四胺、六甲氧基甲基三聚氰胺、六羥甲基三聚氰胺五甲基醚、及多羥甲基三聚氰胺的至少1種。

[6]根據[3]-[5]中任一項記載的跑氣保用輪胎，其中，形成所述胎側強化橡膠部的橡膠組合物通過進一步配合喹啉類防老化劑和除喹啉類防老化劑以外的至少一種防老化劑而成。

[7]根據[6]記載的跑氣保用輪胎，其中，所述喹啉類防老化劑為選自2，2，4-三甲基-1，2-二氫喹啉聚合物及6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫喹啉的至少1種，所述除喹啉類防老化劑以外的至少一種防老化劑為芳香族仲胺類防老化劑。

[8]根據[7]記載的跑氣保用輪胎，其中，所述芳香族仲胺類防老化劑為對苯二胺類防老化劑。