[發明專利]一種混合動力發動機防熄火控制方法有效
| 申請號: | 201510280459.6 | 申請日: | 2015-05-27 |
| 公開(公告)號: | CN104989537B | 公開(公告)日: | 2017-04-12 |
| 發明(設計)人: | 呂永樓;胡俊勇;胡福建;李財寶;葛娟娟;李杰;馬標 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | F02D29/02 | 分類號: | F02D29/02 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司11252 | 代理人: | 張金玲,吳蘭柱 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 混合 動力 發動機 熄火 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及發動機控制系統技術領域,尤其涉及一種混合動力發動機防熄火控制方法。
背景技術
傳統車輛在起步時因離合釋放過快或在行駛時車速與檔位不匹配(在低車速時掛高檔位)發生拖檔等情況時,容易造成發動機非正常熄火。在混合動力系統中,混合動力系統控制器(簡稱HCU)可通過控制電機為發動機提供一定的輔助扭矩,以提高發動機的轉速,避免發動機非正常熄火。
如圖1所示,現有的混合動力發動機防熄火控制方法具體為,在混合動力系統進入自動停機控制后,如果符合起動條件,進行起動控制以起動混合動力系統;檢測發動機轉速在啟動時間T1內是否大于預設的第一起動轉速N1,若否,執行低轉速起動控制,混合動力控制器HCU向發動機控制器發送噴油點火指令,并且通過啟動馬達來起動發動機并由發動機控制器進行噴油量、進氣量及點火角控制;否則,檢測發動機轉速在啟動時間T2內是否大于預設的第二起動轉速N2,若否,執行低轉速起動控制;否則,檢測發動機轉速在啟動時間T3內是否大于預設的第三起動轉速N3,若是,結束防熄火起動控制,否則,執行高轉速起動控制,即使用啟動馬達將發動機拖動到高于預設目標轉速的轉速后才使發動機開始噴油點火。所述啟動時間Tn是指當運行模式從自動停機控制切換到起動控制后即開始計時直到發動機轉速達到預設轉速Nn的預設時間,T3>T2>T1,N3>N2>N1。其中,防熄火起動控制是否成功的判斷條件是:檢測發動機轉速在啟動時間T4內是否大于預設的第四起動轉速N4,T4是指當運行模式從自動停機切換到起動控制后即開始計時直到發動機轉速達到預設第三轉速N3的預設時間T3加上一個預設標定值所得到的時間值。如果符合條件,則表明防熄火起動控制已經成功,否則表明防熄火起動控制已經失敗。
但是,現有的防熄火控制僅實現了發動機在起動過程中的防熄火控制,但在發動機正常運轉或汽車行駛過程中,無法準確識別駕駛員意圖與整車工況,無法實現汽車在行駛工況下對發動機非正常熄火的控制。
因此,提供一種混合動力發動機防熄火控制系統和控制方法,以期能夠在發動機正常運轉或汽車行駛過程中,準確識別駕駛員意圖與整車工況,從而實現汽車在行駛工況下對發動機非正常熄火的控制,提高發動機的性能,就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種混合動力發動機防熄火控制方法,以期能夠在發動機正常運轉或汽車行駛過程中,準確識別駕駛員意圖與整車工況,從而實現汽車在行駛工況下對發動機非正常熄火的控制,提高發動機的性能。
為了實現上述目的,本發明提供一種混合動力發動機防熄火控制方法,包括以下步驟:
1)實時檢測預開啟信號,并根據預設策略判斷是否滿足進入防熄火預開啟模式的條件,若是,轉入步驟2);
2)進入防熄火預開啟模式;
3)實時檢測發動機轉速,并將當前發動機轉速與目標怠速轉速閾值相比較,當所述當前發動機轉速低于所述目標怠速轉速閾值時,轉入步驟4);
4)進入防熄火模式,并啟動用于驅動發動機的電機;
5)根據所述當前發動機轉速得到需求扭矩,并根據所述需求扭矩調整所述電機的轉速,當所述電機的輸出扭矩與所述需求扭矩相等時,進入步驟6);
6)檢測防熄火模式的持續時間,并將該持續時間與預設時間閾值相比較;若防熄火模式的持續時間小于所述預設時間閾值,則轉入步驟7),若防熄火模式的持續時間大于所述預設時間閾值,則轉入步驟9);
7)判斷當前發動機轉速的變化,若當前發動機轉速與所述目標怠速轉速閾值相等,則轉入步驟8),若當前發動機轉速持續降低,則轉入步驟9);
8)發出防熄火成功標志信號,并控制所述電機進入怠速狀態;
9)發出防熄火失敗標志信號,并控制所述電機進入怠速狀態。
進一步地,在步驟1)中,檢測預開啟信號為檢測制動燈狀態信號,所述預設策略為,當檢測到制動燈不亮時,轉入步驟2)。
進一步地,在步驟1)中,檢測預開啟信號為檢測制動主缸壓力信號,所述預設策略為,當檢測到制動主缸壓力低于壓力閾值時,轉入步驟2)。
進一步地,在步驟1)中,檢測預開啟信號為檢測離合器踏板狀態信號,所述預設策略為,當檢測到離合器踏板踩下時,轉入步驟2)。
進一步地,在步驟1)中,還包括以下步驟:
11)檢測電機控制器是否發生故障,若是,則禁止轉入步驟2)。
進一步地,在步驟1)中,還包括以下步驟:
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