[發(fā)明專利]安全車距報警系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510277578.6
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN104859537A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 張廷臣
• 申請（專利權(quán)）人: 張廷臣
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60Q1/46
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全車距報警系統(tǒng)及基于該安全車距報警系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

安全車距是指汽車安全行駛狀態(tài)下前車與本車之間的最小距離。當前車出現(xiàn)故障或是急剎車，本車在安全車距內(nèi)能夠完成減速剎車，避免發(fā)生追尾事故。

在當前的汽車行業(yè)中，沒有對安全車距的處理系統(tǒng)，駕駛員在開車的過程中無法正確的確定安全車距，導致了很多交通事故的發(fā)生，尤其在大霧、霧霾、雨雪等惡劣天氣下，更是交通事故的多發(fā)時期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是提出一種工作安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、能夠減少交通事故的安全車距報警系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一個目的是提出一種能夠解決現(xiàn)有汽車沒有安全車距報警系統(tǒng)時容易引發(fā)交通事故問題的安全車距報警系統(tǒng)的控制方法。

為達此目的，一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種安全車距報警系統(tǒng)，包括控制主板、設于車輛內(nèi)部的用戶面板、距離傳感器、以及設于車輛外部的車外告警燈，其中，所述控制主板用于接收和處理外部數(shù)據(jù)進而得出安全車距；所述用戶面板包括用于當車距小于安全車距時發(fā)出蜂鳴聲音的蜂鳴器、用于為當前車輛的駕駛員提供不同方位安全警告的車內(nèi)告警燈、以及操作面板；所述距離傳感器用于實時檢測車距；所述車外告警燈用于為周圍車輛的駕駛員提供不同方位的安全警告。

進一步的，所述安全車距報警系統(tǒng)還包括控制器局域網(wǎng)絡連接線、車載自動診斷系統(tǒng)接口、電源線、以及工作狀態(tài)指示燈；

所述控制器局域網(wǎng)絡連接線用于獲取車速信息，

所述車載自動診斷系統(tǒng)接口用于支持所述控制器局域網(wǎng)絡連接線通信和診斷。

進一步的，所述車外告警燈包括三個，三個所述車外告警燈分別設于汽車外部的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)。

進一步的，所述車內(nèi)告警燈包括四個，四個所述車內(nèi)告警燈分別用于顯示前方、后方、左方、右方的告警。

進一步的，所述用戶面板上設有可見度調(diào)節(jié)按鈕和天氣調(diào)節(jié)按鈕。

另一方面，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于上述安全車距報警系統(tǒng)的控制方法，車內(nèi)告警燈和車外告警燈根據(jù)距離傳感器檢測的車距S與控制主板獲得的安全車距S₀的比較結(jié)果顯示不同的警告狀態(tài)。

進一步的，當所述車距S大于所述安全車距S₀時，所述車內(nèi)告警燈和所述車外告警燈均熄滅，所述蜂鳴器無蜂鳴；當所述車距S大于2米小于0.7倍所述安全車距S₀時，所述車內(nèi)告警燈和所述車外告警燈均顯示紅色并開始2Hz閃爍，所述蜂鳴器蜂鳴；當所述車距S大于0.7倍所述安全車距S₀小于1倍所述安全車距S₀時，所述車內(nèi)告警燈和所述車外告警燈均顯示黃色并開始1Hz閃爍，所述蜂鳴器蜂鳴。

進一步的，所述安全車距S₀通過理論安全車距S₁和所述用戶面板上顯示的大氣可見度值S₂比較后獲得，即，當所述理論安全車距S₁小于或等于所述大氣可見度值S₂時，所述安全車距S₀＝S₁；當所述理論安全車距S₁大于所述大氣可見度值S₂時，所述安全車距S₀＝S₂。

進一步的，所述理論安全車距S₁通過公式計算獲得，即，

S₁＝K*(V₁+V₂)+L*(V₁+V₂)，其中，

S₁-理論安全車距，單位為米(m)；

V₁-當前汽車的車速，單位為米/秒(m/s)；

V₂-以當前汽車為參照物后方車輛的相對車速，單位為米/秒(m/s)；

K-用戶面板中顯示的的天氣狀況，單位為秒(s)；

L-駕駛員剎車的反應時間，單位為秒(s)。