[發明專利]多旋翼飛行器的減震裝置

無效

• 申請號: 201510275550.9
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104875883A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 孫西闊;孫西義
• 申請（專利權）人: 蘇州綠農航空植?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C25/32
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 陸華君

技術領域

本發明涉及多旋翼飛行器，尤其涉及多旋翼飛行器的減震裝置。

背景技術

近幾年，低空航空飛行器悄然興起，國內現已有多家企業對電動多旋翼進行研發生產，目前僅局限于航拍航測、電力巡航、玩具等方面，一些大載重量的級別由于需要漿距過大不方便運輸，因此尚未大范圍推廣。在已有的電動多旋翼中，又由于設計不合理，起落架無減震裝置，導致飛機降落時很容易損壞機體、機架變形，減少了飛機的使用壽命。

發明內容

本申請人針對現有技術存在的上述缺點，進行研究和改進，提供一種多旋翼飛行器的減震裝置，其減震效果好、機架不易變形。

一種多旋翼飛行器的減震裝置，包括上下設置的保護圈及底座圈，保護圈通過多根徑向設置的連桿與飛行器主體連接，連桿與底座圈之間安裝有支撐桿，底座圈與飛行器主體之間安裝有弧形桿，弧形桿的下端帶有向外彎折的弧形端，弧形端與底座圈固連；

位于弧形端與底座圈的連接處及位于連桿與底座圈的連接處分別安裝有緩沖套。

進一步的技術方案在于：

所述緩沖套的截面為C型結構，其與底座圈扣接。

本發明的有益效果如下：

本發明結構采用多桿連接結構，并設置多個緩沖套，有效地提高了飛行器的減震效果，保證在降落時減少地面的沖擊載荷，減少飛機傾覆的概率；緩沖套采用C型結構，易于拆裝。

附圖說明

圖1為本發明立體結構圖。

圖中：1、保護圈；2、底座圈；3、連桿；4、飛行器主體；5、支撐桿；6、弧形桿；61、弧形端；7、緩沖套。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式。

如圖1所示，本實施例的多旋翼飛行器的減震裝置，包括上下設置的保護圈1及底座圈2，保護圈1通過多根徑向設置的連桿3與飛行器主體4連接，連桿3與底座圈2之間安裝有支撐桿5，底座圈2與飛行器主體4之間安裝有弧形桿6，弧形桿6的下端帶有向外彎折的弧形端61，弧形端61與底座圈2固連；

位于弧形端61與底座圈2的連接處及位于連桿3與底座圈2的連接處分別安裝有緩沖套7，緩沖套7的截面為C型結構，其與底座圈2扣接。緩沖套7與底座圈2之間為可拆卸連接，方便拆裝。

本發明結構采用多桿連接結構，并設置多個緩沖套，有效地提高了飛行器的減震效果，保證在降落時減少地面的沖擊載荷，減少飛機傾覆的概率；緩沖套采用C型結構，易于拆裝。

上述描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的范圍參見權利要求，在不違背本發明的精神的情況下，本發明可以作任何形式的修改。