[發明專利]用于電動車輛充電系統的超聲定位

有效

• 申請號: 201510271564.3
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN105083046B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 克里斯托弗·貝爾;約翰·保羅·吉比尤;威廉·克里斯托弗·特里戈;詹姆士·A·拉斯羅普;凱琳·羅維特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及用于電動車輛充電系統的超聲定位。一種用于給車輛充電的充電系統，包括：充電站和車輛。所述充電站包括初級無線充電線圈、被定向成能夠檢測靠近所述初級無線充電線圈的車輛的至少一個超聲波傳感器和第一無線通信裝置。所述車輛包括次級無線充電線圈、與第一無線通信裝置通信的第二無線通信裝置、車載顯示器以及至少一個控制器。所述控制器被配置為經由所述顯示器呈現位置信息。所述位置信息與由所述至少一個傳感器檢測的車輛位置相對應并且在第一無線通信裝置和第二無線通信裝置之間傳輸。

技術領域

本公開涉及充電站以及電動車輛和混合動力電力車輛中的電池的充電。

背景技術

隨著車輛推進和電池技術的進步，用于電池電動車輛(BEV)和插電式混合動力電動車輛(PHEV)的充電方法的已經日益普及。一些充電方法包括無線充電(比如，感應充電)。感應充電系統包括通電流的初級充電線圈。初級充電線圈在次級充電線圈中感應出電流，這可用于給電池充電。

發明內容

根據本公開的一種用于給車輛充電的充電系統，包括：充電站和車輛。所述充電站包括初級無線充電線圈、被定向成能夠檢測靠近所述初級無線充電線圈的車輛的至少一個超聲波傳感器以及第一無線通信裝置。所述車輛包括次級無線充電線圈、與所述第一無線通信裝置通信的第二無線通信裝置、車載顯示器以及至少一個控制器。所述控制器被配置為經由所述顯示器呈現位置信息。所述位置信息與由所述至少一個傳感器檢測的車輛位置相對應并且在所述第一無線通信裝置和所述第二無線通信裝置之間傳輸。

根據本發明的一個實施例，所述充電系統還包括：目標構件，靠近所述殼體并且包括駕駛員目標鎖定輔助物，所述殼體具有中心線并且所述目標構件從所述中心線偏移到與車輛駕駛員座位對應的位置。

在一個實施例中，所述控制器還被配置為響應于所述位置信息而協調自動泊車事件。在一些實施例中，所述充電系統還包括：保持所述至少一個傳感器的殼體、支撐所述初級無線充電線圈的底座以及連接所述底座和所述殼體的連桿。所述連桿可以是長度可調節的連桿。所述殼體可包括：在所述初級無線充電線圈的第一側的第一部分、在所述初級無線充電線圈的第二側的第二部分以及在所述初級無線充電線圈的第三側的第三部分。在該實施例中，第一傳感器被保持在所述第一部分中，第二傳感器被保持在所述第二部分中，第三傳感器被保持在所述第三部分中。一些實施例還包括從所述殼體延伸的目標構件，所述目標構件包括駕駛員目標鎖定輔助物。所述目標構件從所述殼體的中心線偏移到與車輛駕駛員座位對應的位置。

根據本公開的用于車輛的無線充電站包括無線充電線圈。所述充電站還包括靠近所述無線充電線圈的第一殼體和被保持在所述殼體內并且被定向成能夠檢測靠近所述無線充電線圈的車輛的第一傳感器。所述充電站還包括與所述傳感器通信的無線通信裝置，并且所述無線通信裝置被配置為將與檢測到的車輛的位置相對應的數據傳輸到相關的車輛通信裝置。

在一些實施例中，所述第一傳感器為超聲波傳感器。在一個實施例中，所述充電站還包括：第二殼體和第三殼體，被結合在所述第一殼體的相對的兩個端部，以限定大致U形的組合殼體；

第二傳感器，被保持在第二殼體內；第三傳感器，被保持在第三殼體內。一些實施例還包括：底座，支撐所述無線充電線圈；以及連桿，將所述殼體連接到所述底座。所述連桿為長度可調節的連桿。一些實施例還包括從殼體延伸并且包括駕駛員目標鎖定輔助物的目標構件。所述目標構件從所述中心線偏移到與車輛駕駛員座位對應的位置。

根據本發明，提供一種插電式車輛，包括：無線充電線圈；無線通信裝置；車載顯示器；至少一個控制器。所述至少一個控制器被配置為：經由所述車載顯示器呈現位置信息。所述位置信息從相關聯的無線充電站經由所述無線通信裝置接收，所述無線充電站包括被定向成能夠檢測靠近所述無線充電線圈的車輛的傳感器。

在一些實施例，所述至少一個控制器還被配置為：響應于所述位置信息而協調自動泊車事件。