[發明專利]一種全自動斷路器及其控制方法有效
| 申請號: | 201510271490.3 | 申請日: | 2015-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN104835693B | 公開(公告)日: | 2017-03-08 |
| 發明(設計)人: | 王金輝;趙紅良 | 申請(專利權)人: | 溫州圣普電氣有限公司 |
| 主分類號: | H01H71/10 | 分類號: | H01H71/10;H01H71/12;H01H71/70 |
| 代理公司: | 北京中北知識產權代理有限公司11253 | 代理人: | 段秋玲 |
| 地址: | 325000 浙江省溫州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 全自動 斷路器 及其 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及低壓電器自動控制領域,尤其是一種可以遠程信號控制小型斷路器分閘、合閘的全自動斷路器及其控制方法。
背景技術
為了實現國家供電網絡的智能控制,作為供電網絡終端執行機構的小型斷路器要求能夠接受上級計算機平臺傳達的動作指令即使分閘或合閘,并把執行結果反饋到上級。目前,國內外多有該方面的研究,例如,北京ABB低壓電器有限公司,申請號為201410837346.7的《一種用于微型斷路器的電動操作機構》和蘇州未來電氣,申請號為201310220676.7的《一種斷路器的電動操作機構》等,皆有諸多優點,但是,其傳動結構比較復雜,控制比較繁瑣,造成生產成本較高,不易推廣。
發明內容
針對現有技術存在的不足,本發明的目的在于提供一種結構較為簡單且控制更為容易的全自動斷路器及其控制方法。
本發明一方面提供一種全自動斷路器,包括直流減速小馬達、錐齒輪、扇形傘齒輪、同軸撥動輪、聯動軸及設置于小型斷路器上的脫扣針,錐齒輪套設于直流減速小馬達的輸出端上,錐齒輪與扇形傘齒輪嚙合,同軸撥動輪與扇形傘齒輪貼合設置,其特征在于:所述的扇形傘齒輪朝向同軸撥動輪的端面上設置有環形凹槽,該環形凹槽的外側壁上設置有第一定位塊,同軸撥動輪朝向扇形傘齒輪的端面上設置有位于環形凹槽內的第一凸臺,第一定位塊位于第一凸臺的運動路徑上,該扇形傘齒輪與脫扣針之間設置有撥動組件。
優選為,所述的撥動組件包括撥動墻及脫扣圈,該脫扣圈套設于脫扣針上,且脫扣圈位于撥動墻的運動路徑上,該撥動墻包括引導部及抵觸部,該抵觸部可與脫扣圈的運動最低點抵觸連接。
優選為,所述的引導部呈弧面設置。
優選為,所述的環形凹槽的內側壁上設置有第二定位塊,該同軸撥動輪朝向扇形傘齒輪的端面上設置有位于環形凹槽內的第二凸臺,第二定位塊位于第二凸臺的運動路徑上。
優選為,所述的聯動軸包括圓柱部及方形柱部,該扇形傘齒輪套設于圓柱部上,同軸撥動輪套設于方形柱部上。
優選為,所述的脫扣針的端部設置有用于卡設脫扣圈的定位凸臺。
本發明另一發明提供一種全自動斷路器的控制方法,其特征在于:該全自動斷路器通過扇形傘齒輪的旋轉方向和角度,實現斷路器的合閘、分閘以及分閘保持,控制步驟如下:
(1)合閘:直流減速小馬達正轉,聯動扇形傘齒輪的旋轉角度等于小型斷路器的手柄合閘轉動角度,第一定位塊驅動第一凸臺旋轉,使同軸撥動輪帶動小型斷路器的手柄轉動;
(2)動力脫離:合閘后,直流減速小馬達反轉至原始位置,從而實現動力脫離,以便小型斷路器保護性跳閘或手動跳閘;
(3)分閘并保持:動力脫離后,直流減速小馬達繼續反轉,撥動墻撥動脫扣針上的脫扣圈運動,直至撥動墻的撥動部與脫扣圈抵觸并保持,實現小型斷路器的手柄合閘且內部的觸頭不動;
(4)重合閘循環:直流減速小馬達繼續正轉,直至帶動小型斷路器的手柄合閘,實現重合閘狀態,在重復上述第(2)及(3)步驟,以此循環。
通過采用上述技術方案,本結構的全自動斷路器在保證了當遠程控制小型斷路器脫扣時,在不被允許的情況下,不能通過人為本地通過手動合閘實現小型斷路器內部觸頭接觸,即使將手柄推到合閘位置也為空合閘,小型斷路器內部的觸頭是不接觸的同時,結構簡單,控制簡便,降低了生產成本,便于推廣。
附圖說明
圖1是本發明具體實施方式結構爆炸示意圖;
圖2為本發明具體實施方式中扇形傘齒輪結構示意圖;
圖3為本發明具體實施方式中同軸撥動輪結構示意圖;
圖4為本發明具體實施方式結構剖視示意圖;
圖5為本發明具體實施方式結構原始狀態示意圖;
圖6為本發明具體實施方式結構合閘狀態示意圖;
圖7為本發明具體實施方式結構分閘狀態示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
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