[發明專利]帶手閘的建筑用手推車

在審

• 申請號: 201510270943.0
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104843040A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 袁明慧;武永峰;宋功業
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04;B62B5/06;B62B1/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.帶手閘的建筑用手推車，其特征在是，所述手推車是由剎車系統（1）與手推車（2）組成；剎車系統（1）附著在手推車（2）上；剎車系統（1）由開關（11）、收緊裝置一（12）、收緊裝置二（13）、收緊裝置三（14）、抱閘（15）與拉索（16）組成的；開關（11）、收緊裝置一（12）、收緊裝置二（13）、收緊裝置三（14）、抱閘（15）都是通過拉索（16）串聯進行工作的；手推車（2）由車斗（21）、車把（22）、輪軸（23）、車輪（24）與立架（25）組成的；開關（11）與收緊裝置一（12）固結安裝在車把（22）上，收緊裝置二（13）與收緊裝置三（14）安裝在車斗（21）的一側；抱閘（15）安裝在輪軸（23）上；車輪（24）安裝在輪軸（23）的端部，且與輪軸（23）同心；立架（25）安裝在車斗（21）的前下方與車把（22）垂直。

2.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，剎車系統（1）的開關（11）是控制帶手閘的建筑用手推車的關鍵部件，安裝在在車把（22）上，距離推車人員的手很近，不工作時推車人員手作用在車把上，一旦出現手推車在坡道上下滑現象時，按下開關（11），帶手閘的建筑用手推車就會起作用。

3.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，剎車系統（1）的收緊裝置一（12）、收緊裝置二（13）與收緊裝置三（14）是開關（11）與抱閘（15）之間設置的若干傳遞拉索（16）松緊的傳遞裝置。

4.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，剎車系統（1）的抱閘（15）是危急時卡住輪軸（23），使車輪（24）停止轉動的裝置。

5.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，剎車系統（1）的拉索（16）是索狀部件，是將開關（11）信號傳遞給抱閘（15）的部件，平時拉索（16）處于松弛狀態，當出現手推車在坡道上下滑現象時，拉索（16）處于緊張狀態。

6.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，手推車（2）的車斗（21）是容器狀部件，上口與車把（22）固結，中間的下部分別與輪軸（23）固結；前面的下部與立架（25）的上端固結；并將剎車系統（1）收緊裝置二（13）、收緊裝置三（14）與部分拉索（16）附著在車斗（21）上。

7.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，手推車（2）的車把（22）是桿狀部件，兩根車把（22）平行，且與車斗（21）上口兩邊固結，是將外力傳遞給車斗（21），使車斗（21）產生運動或靜止的部件；通常在右手握住的車把（22）上，安裝剎車系統（1）的開關（11），并將剎車系統（1）收緊裝置一（12）、收緊裝置二（13）與部分拉索（16）附著在車把（22）上。

8.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，手推車（2）的輪軸（23）是桿狀軸類部件；位于車斗（21）中間位置的下部，與地面平行，兩端通過軸承與車輪（24）固結，且與車輪（24）同心；車斗（21）的荷載通過輪軸（23）傳遞給車輪（24）；剎車系統（1）的抱閘（15）附著在輪軸（23），并對車輪（24）的運動狀態進行管控。

9.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，手推車（2）的車輪（24）是輪狀部件，受剎車系統（1）的抱閘（15）的管控；兩個車輪（24）平行，且與輪軸（23）垂直相交，車輪（24）的邊緣與地面接觸；通過軸承，車輪（24）與輪軸（23）能發生相對轉動；通過輪軸（23），車輪（24）將車斗（21）的荷載傳遞給地面。

10.根據權利要求1所述的建筑用手推車，其特征是，手推車（2）的立架（25）是桿狀部件，立架（25）工作時垂直于地面，在車斗（21）的前部與車斗（21）固結，當立架（25）的底端與地面接觸時車輪（24）停止轉動。