[發(fā)明專利]氣壩用限位件、氣壩裝置和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510264877.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104890742B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋昕;葉帥;李高維;劉積成;田杰安;劉亞威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D37/02
• 分類號(hào): B62D37/02;B60R19/38
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司41119
• 代理人: 徐小磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣壩用限位件、氣壩裝置和車輛。

背景技術(shù)

為了提高高速運(yùn)行時(shí)燃料的燃燒效率，一些機(jī)動(dòng)車采用在車輛前端的下方安裝氣壩裝置，氣壩裝置中的氣壩形成的較低離地間隙使得本應(yīng)流入車輛底部的氣流從車輛兩側(cè)流出，避免高速氣流直接沖擊底盤以減少漩渦的形成，改善了車輛在高速運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)阻力，因此可以提升車輛高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車輛高速行駛時(shí)氣壩降低空氣阻力的效果較明顯，低速時(shí)則效果較小，同時(shí)氣壩安裝在車輛下部，遇到路面障礙時(shí)容易損壞，為此，需要?dú)鈮文軌驅(qū)崟r(shí)改變自身的工作狀態(tài)以適應(yīng)不同的車速、路況需求?，F(xiàn)有的可實(shí)時(shí)改變自身工作狀態(tài)的氣壩裝置如中國(guó)專利CN102139671A公開(kāi)的“用于車輛的被動(dòng)可展開(kāi)的氣壩”，包括用于鉸接在車輛的前裝飾板底部的氣壩，氣壩的鉸接軸線沿左右即內(nèi)外方向方向延伸設(shè)置，前裝飾板的后端設(shè)置有結(jié)構(gòu)橫梁，前裝飾板與氣壩之間設(shè)置有螺旋彈簧，氣壩在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中具有收起位和展開(kāi)位，螺旋彈簧可以將氣壩保持于收起位，當(dāng)車輛車速較高達(dá)到激活速度時(shí)，受氣流的直接沖擊作用，氣壩可翻轉(zhuǎn)到展開(kāi)位，當(dāng)車速降低時(shí)，螺旋彈簧重新將氣壩拉動(dòng)至收起位，氣壩在展開(kāi)位遇到障礙物時(shí)，可進(jìn)一步向后翻轉(zhuǎn)以避開(kāi)障礙物。現(xiàn)有的這種氣壩裝置存在的問(wèn)題在于：彈簧對(duì)氣壩的拉力和空氣對(duì)氣壩的壓力共同作用合力使氣壩保持于展開(kāi)位，由于車輛速度不穩(wěn)定或者路面不平等原因，這個(gè)合力很難穩(wěn)定下來(lái)，這就導(dǎo)致氣壩會(huì)不停的晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音，甚至是影響降低對(duì)空氣導(dǎo)流的效果；還有就是氣壩鉸接于前裝飾板的底部，氣壩在收起位置時(shí)，仍有部分暴露于空氣中，這會(huì)增加氣壩碰到障礙物時(shí)損壞的風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)螺旋彈簧對(duì)氣壩施力，如果螺旋彈簧較長(zhǎng)，則會(huì)導(dǎo)致氣壩在收起位置時(shí)暴露于空氣中的氣壩面積較大，影響車輛的通過(guò)性，如果螺旋彈簧較短，當(dāng)氣壩碰到障礙物需要徹底往后翻轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋彈簧可能會(huì)由于變形量超過(guò)極限而不能恢復(fù)原狀，因此不易找到合適的螺旋彈簧。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可提高氣壩在展開(kāi)位穩(wěn)定性的氣壩用限位件；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該氣壩用限位件的氣壩裝置和車輛。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明中氣壩用限位件的技術(shù)方案為：

氣壩用限位件，包括限位支架，限位支架上設(shè)置有主支撐臂，主支撐臂具有可在內(nèi)外方向上彈性變形的變形端，主支撐臂的變形端上設(shè)置有槽口朝內(nèi)的用于在氣壩處于展開(kāi)位時(shí)與氣壩卡配的卡槽，卡槽具有在氣壩由前至后擺動(dòng)或由后至前擺動(dòng)時(shí)被氣壩頂推而使卡槽隨變形端朝外移動(dòng)的前側(cè)槽壁和后側(cè)槽壁。

所述前側(cè)槽壁的前、后壁面為間距由內(nèi)至外逐漸變大的斜面，所述后側(cè)槽壁的前、后壁面為間距由內(nèi)至外逐漸變大的斜面。

限位支架上還設(shè)置于間隔設(shè)置于所述主支撐臂左側(cè)的可在內(nèi)外方向上彈性變形的輔支撐臂，輔支撐臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于被所述變形端頂推的受力面。

本發(fā)明中氣壩裝置的技術(shù)方案為：

氣壩裝置，包括具有收起位和展開(kāi)位的氣壩，還包括氣壩用限位件，氣壩用限位件包括限位支架，限位支架上設(shè)置有主支撐臂，主支撐臂具有可在內(nèi)外方向上彈性變形的變形端，主支撐臂的變形端上設(shè)置有槽口朝向氣壩的用于在氣壩處于展開(kāi)位時(shí)與氣壩卡配的卡槽，卡槽具有在氣壩由前至后擺動(dòng)或由后至前擺動(dòng)時(shí)被氣壩頂推而使卡槽隨變形端移動(dòng)的前側(cè)槽壁和后側(cè)槽壁。

所述前側(cè)槽壁的前、后壁面為間距由內(nèi)至外逐漸變大的斜面，所述后側(cè)槽壁的前、后壁面為間距由內(nèi)至外逐漸變大的斜面。

限位支架上還設(shè)置有與所述主支撐臂間隔設(shè)置的可在內(nèi)外方向上彈性變形的輔支撐臂，輔支撐臂、氣壩位于主支撐臂的相對(duì)兩側(cè)，輔支撐臂臨近主支撐臂的一側(cè)設(shè)置有用于被所述變形端頂推的受力面。

本發(fā)明中車輛的技術(shù)方案為：

車輛，包括車體和設(shè)置于車體上的氣壩裝置，氣壩裝置包括具有收起位和展開(kāi)位的氣壩，車體與氣壩之間設(shè)置有用于將氣壩限位于收起位的彈簧，氣壩裝置還包括氣壩用限位件，氣壩用限位件包括限位支架，限位支架上設(shè)置有主支撐臂，主支撐臂具有可在內(nèi)外方向上彈性變形的變形端，主支撐臂的變形端上設(shè)置有槽口朝向氣壩的用于在氣壩處于展開(kāi)位時(shí)與氣壩卡配的卡槽，卡槽具有在氣壩由前至后擺動(dòng)或由后至前擺動(dòng)時(shí)被氣壩頂推而使卡槽隨變形端移動(dòng)的前側(cè)槽壁和后側(cè)槽壁。

限位支架上還設(shè)置有與所述主支撐臂間隔設(shè)置的可在內(nèi)外方向上彈性變形的輔支撐臂，輔支撐臂、氣壩位于主支撐臂的相對(duì)兩側(cè)，輔支撐臂臨近主支撐臂的一側(cè)設(shè)置有用于被所述變形端頂推的受力面。