[發(fā)明專利]用于電池系統(tǒng)的除濕腔和相關(guān)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510261667.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105098105B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.施爾德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01M2/02
• 分類號(hào): H01M2/02;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/637;H01M10/6567
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;董均華

本發(fā)明公開(kāi)了用于電池系統(tǒng)的除濕腔和相關(guān)方法。本公開(kāi)涉及利用除濕腔減少在電池艙中形成冷凝物，空氣在進(jìn)入所述電池艙之前在所述除濕腔中被調(diào)節(jié)。在一個(gè)實(shí)施例中，冷卻系統(tǒng)可以配置為產(chǎn)生冷卻劑流。所述除濕腔配置為接收來(lái)自環(huán)境的環(huán)境空氣流。熱傳遞裝置可以與所述除濕腔熱連通并且配置為接收所述冷卻劑流。所述熱傳遞裝置可以由在所述冷卻劑流與所述環(huán)境空氣流之間的熱相互作用產(chǎn)生經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流。所述電池艙可以容納電池并且可以接收所述經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流和所述冷卻劑流。在一些實(shí)施例中，所述冷卻劑流可以在所述冷卻劑流穿過(guò)所述電池艙之前穿過(guò)所述熱傳遞裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及通過(guò)提供除濕腔減少或者防止在電池艙中形成冷凝物的系統(tǒng)和方法，空氣在進(jìn)入所述電池艙之前在除濕腔中被調(diào)節(jié)。

背景技術(shù)

客運(yùn)車輛常常包括用于操作車輛的電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的電池。例如，車輛通常包括配置為向車輛起動(dòng)器系統(tǒng)（例如，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）、照明系統(tǒng)和/或點(diǎn)火系統(tǒng)供應(yīng)電能的12V鉛酸汽車電池。在電動(dòng)、燃料電池（“FC”）和/或混合動(dòng)力車輛中，可以使用高電壓（“HV”）電池系統(tǒng)為車輛的電力傳動(dòng)系統(tǒng)部件（例如，電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)等）供電。進(jìn)一步地，HV電池系統(tǒng)可以為用于車廂的氣候控制系統(tǒng)中的壓縮機(jī)和/或加熱器供電。

各種電池系統(tǒng)可以包括使環(huán)境空氣進(jìn)入電池系統(tǒng)的多個(gè)部分的通風(fēng)孔。由環(huán)境空氣攜帶的水分可以在電池系統(tǒng)內(nèi)冷凝。在電池系統(tǒng)內(nèi)部的冷凝物可以引起腐蝕和/或與電池系統(tǒng)中的電路有關(guān)的問(wèn)題。由冷凝物所產(chǎn)生的腐蝕和/或電路問(wèn)題可以導(dǎo)致電池系統(tǒng)無(wú)效、退化、永久損壞和/或縮短電池系統(tǒng)的可用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)涉及利用除濕腔減少在電池艙中形成冷凝物，空氣在進(jìn)入電池艙之前在除濕腔中被調(diào)節(jié)。在一個(gè)實(shí)施例中，冷卻系統(tǒng)可以配置為產(chǎn)生冷卻劑流以及除濕腔可以配置為接收來(lái)自環(huán)境的環(huán)境空氣流。環(huán)境空氣流可以指通過(guò)含有水蒸氣的空氣的移動(dòng)或者通過(guò)擴(kuò)散（例如，在除濕腔的內(nèi)部與外部之間的水蒸氣濃度差）形成的水蒸氣的移動(dòng)。在一些實(shí)施例中，干燥劑可以設(shè)置在所述除濕腔中。所述干燥劑可以配置為從所述環(huán)境空氣流吸收水分。

熱傳遞裝置可以與所述除濕腔熱連通并且配置為接收所述冷卻劑流。所述熱傳遞裝置可以由在所述冷卻劑流與所述環(huán)境空氣流之間的熱相互作用產(chǎn)生經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流。所述環(huán)境空氣流可以由在所述環(huán)境與所述除濕腔之間的壓力差生成。在各個(gè)實(shí)施例中，所述壓力差可以通過(guò)風(fēng)扇或者通過(guò)在所述環(huán)境與所述除濕腔中的溫度之間的溫差產(chǎn)生。在某些情況下，即使沒(méi)有空氣流，水蒸氣也可以由于擴(kuò)散（即，在除濕腔的內(nèi)部與外部之間的蒸氣濃度差）進(jìn)入電池。

所述電池艙可以容納電池并且可以接收所述經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流和所述冷卻劑流。在一些實(shí)施例中，所述冷卻劑流可以在所述冷卻劑流穿過(guò)所述電池艙之前穿過(guò)所述熱傳遞裝置。在其他實(shí)施例中，所述冷卻劑流可以在所述冷卻劑流穿過(guò)所述電池之后穿過(guò)所述熱傳遞裝置。所述冷卻劑流可以冷卻所述電池。在一些實(shí)施例中，在所述電池在穩(wěn)態(tài)條件下操作時(shí)，所述冷卻系統(tǒng)可以將所述除濕腔中的第一溫度維持為低于所述電池艙中的第二溫度。在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述冷卻系統(tǒng)可以將所述電池的溫度維持在約5℃與約35℃之間。在其他實(shí)施例中，也考慮在延伸超出約5℃和約35o的溫度范圍。例如，在各個(gè)實(shí)施例中，所述溫度范圍可以在約2℃與約45o之間延伸。所述電池可以包括鋰離子電池或者其他類型的電池。

一些實(shí)施例可以包括通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔配置為允許來(lái)自環(huán)境的環(huán)境空氣流進(jìn)入所述除濕腔并且配置為允許在所述除濕腔中形成的冷凝物排出。進(jìn)一步地，所述通風(fēng)孔可以配置為使所述冷凝物在重力的影響下從所述除濕腔排出。在一些實(shí)施例中，膜可以設(shè)置在所述通風(fēng)孔之上。所述膜可以透氣和/或透水，但可以防止碎片和其他物體進(jìn)入所述除濕腔。

透氣膜可以設(shè)置在所述除濕腔與所述電池艙之間，所述透氣膜配置為允許所述經(jīng)調(diào)節(jié)的空氣流在所述除濕腔與所述電池艙之間通過(guò)。在一些實(shí)施例中，所述透氣膜不透液體。

本發(fā)明還公開(kāi)了如下技術(shù)方案。

1、一種減少在電池艙中形成冷凝物的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：