[發明專利]一種刮板式輸送機的再制造方法

有效

• 申請號: 201510259519.6
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN104911583B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 張延亮;周峰;楊慶東;肖擁軍;李圣文;董春春;潘興東;吳星;劉俊一
• 申請（專利權）人: 山東能源重裝集團大族再制造有限公司
• 主分類號: C23C24/10
• 分類號: C23C24/10;B65G19/22
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙)11357
• 代理人: 華冰

技術領域

本發明涉及刮板式輸送機的再制造技術領域，具體而言涉及一種刮板式輸送機的再制造方法。

背景技術

刮板式輸送機，又稱為“刮板機”，是目前國內外采煤作業面中重要的煤炭運輸設備。刮板式輸送機的失效形式主要表現為磨損失效，但是各部位磨損的嚴重程度不一致。

機頭、機尾、過渡槽、中部槽是刮板式輸送機的機身構件，約占整機重的80％。在井下惡劣的工作環境中，機身構件除運煤外，還要承受采煤機的運行負荷，推、拉液壓支架的推溜力和拉架力，貨載(煤和矸石)、刮板和鏈在機身中的滑行工作阻力，大塊煤、矸石卡死在槽中時的擠壓、沖擊力等。以上惡劣工況，造成機身構件槽體變形、磨損嚴重。

全國每年因磨損而報廢的刮板式輸送機機身構件數量高達30-40萬節，消耗鋼材3.6-4.8萬噸，價值1.26-1.68億元。各煤礦存有大量已使用過的廢舊構件，在實際使用中，機身構件各部位的耐磨能力不一致，在一般機修工藝不能滿足新工作面過煤量要求時，視為無修復價值，導致各機身構件整體報廢。據相關統計，到2020年我國刮板式輸送機的報廢量將達到20萬臺左右，刮板輸送機正在進入報廢的高峰期，除了個別主要部件(如槽幫鋼、中板、底板等)磨損較為嚴重，整體仍有很大的利用價值，如果直接做報廢處理，不但會造成巨大的浪費，還會導致嚴重的污染問題。

目前國內外對于廢舊刮板式輸送機的修復僅局限于焊補修復技術，修復質量較差，無法實現其刮板式輸送機槽幫鋼、中板或底板的重復再利用及其剩余壽命的價值實現。國內外再制造刮板式輸送機尚無標準可依，各大煤礦均以機身構件中底板的大部分最終磨損失效進行報廢處理，只有磨損較小的極少量進行維修，而非進行再制造處理。因此，全國目前無真正意義上的再制造刮板式輸送機產品。

發明內容

針對上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種刮板式輸送機的再制造方法，本發明對機頭、機尾、過渡槽、中部槽等主要結構件根據磨損程度有重點的進行表面修復或更換局部磨損嚴重的構件，實現性能恢復甚至超越原來的性能，明顯提高廢舊部件的利用率，減少資源浪費和環境污染。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種刮板式輸送機的再制造方法，所述再制造方法包括測量磨損刮板式輸送機各部位的磨損失效量，根據磨損失效量，進行再制造，所述再制造為修復和/或更換，所述修復的方式為激光熔覆。

進一步，所述修復的標準和方法包括：

對于中板和底板，磨損失效量≤2.5mm時，直接進行激光熔覆；2.5mm＜磨損失效量≤新品厚度的30％，但有≤3條直線形的失效痕，所述失效痕為新品厚度的30％＜磨損失效量≤新品厚度的50％的磨損痕跡，先堆焊至新品厚度，再進行激光熔覆；中板或底板的端頭磨損失效量＞新品厚度的30％，中部磨損失效量≤新品厚度的30％，先切除不符合修復標準的端頭部位并補焊完整，磨損部位堆焊至新品厚度，再進行激光熔覆，最終均得到修復板，所述端頭磨損部位面積之和≤該板總面積的40％；

對于槽幫鋼，鏈道內側的單側寬度的磨損失效量≤新品厚度的23％，并且鏈道內側高度方向的磨損失效量≤新品厚度的7％，進行激光熔覆，得到修復槽幫鋼；

對于不符合所述修復的標準的中板、底板和槽幫鋼，進行所述更換。

進一步，所述激光熔覆采用的是半導體激光器，激光功率為2.8-3.2kW，激光掃描速度為4-8mm/s。

進一步，所述激光熔覆采用的是二氧化碳激光器，激光功率為6.8-7.8kW，激光掃描速度為4-8mm/s。

進一步，所述修復板的上表面激光熔覆有第一耐磨條，所述第一耐磨條的厚度為1.5-2.5mm。

進一步，對所述第一耐磨條進行激光熔覆時，采用間斷熔覆。

進一步，所述修復板的上表面兩端激光熔覆有第一耐磨塊，所述第一耐磨塊設于刮板式輸送機鏈條的正下方。

進一步，所述第一耐磨塊的厚度為1.5-2.5mm。

進一步，所述修復槽幫鋼內表面的兩端激光熔覆有第二耐磨塊。

進一步，所述第二耐磨塊的厚度為1.5-2.5mm。

進一步，所述中板和/或底板的更換包括以下步驟：

(1)將需要更換的中板或底板從刮板式輸送機上切除，得到中板或底板的空位；

(2)將新板焊接到中板或底板的空位處。

進一步，所述新板表面進行了強化處理。

進一步，所述表面強化處理為激光熔覆。