[發(fā)明專利]交通路口信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510257480.4
• 申請日: 2014-08-24
• 公開（公告）號: CN104835333A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 孟潔
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08;G08G1/081
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是申請?zhí)枮?014104191205、申請日為2014年8月24日、發(fā)明名稱為“交通路口信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)”的專利的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通調(diào)度領(lǐng)域，尤其涉及一種交通路口信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，各個國家，尤其是發(fā)展中國家，城市化進程在不斷地被推進，城市規(guī)模不斷地被擴大。由于市區(qū)醫(yī)療、工作機會和娛樂方面的優(yōu)勢，越來越多的人們選擇在城市里工作或生活，隨之帶來的是市區(qū)汽車數(shù)量的逐步提高。汽車在給人們帶來方便的同時，也影響了城市交通的暢通。甚至在某些路段，由于汽車的過度飽和，導(dǎo)致交通高度擁堵，開車所花費的時間甚至超過了人們步行的時間，嚴(yán)重干擾了人們的正常生活。交通擁堵已經(jīng)成為一種城市病，困擾著城市居民和城市管理者。

為了減輕城市交通擁堵的程度，城市管理者費勁腦筋，提出并實施了改善交通出行的一些辦法，例如，通過道路施工來拓寬道路，增加更多的疏通路段，或者通過經(jīng)濟手段，提高市區(qū)停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)。這些辦法在一定程度上減輕了交通擁堵的程度，但是前者耗費大量的人力和財力，增加的寬度和道路趕不上汽車數(shù)量的增加，后者是以行政干涉的手段，給市區(qū)出行的居民造成一定的經(jīng)濟負擔(dān)。因此，上述辦法都具有一定的弊端。

為了從城市規(guī)劃本身出發(fā)，提高疏通交通流量的合理性，現(xiàn)有技術(shù)中存在一些路口信號燈紅綠燈持續(xù)時間智能控制的技術(shù)方案，根據(jù)朝夕交通流量的差別，在不同時間段為同一信號燈設(shè)計不同的紅綠燈持續(xù)時間，減少等待紅燈的車輛數(shù)量，保障道路的使用率。但是現(xiàn)有技術(shù)中信號燈紅綠燈持續(xù)時間是基于時間段而被固定的，不能實時根據(jù)信號燈所在路口的流量而自適應(yīng)變化，從而技術(shù)方案比較死板，智能化水平較低。

因此，需要一種新的交通路口信號燈控制方案，能夠?qū)崟r獲得同一路段的各個路口的擁堵程度，基于路口擁堵程度及時改變各個信號燈的紅綠燈持續(xù)時間，同時保持各個信號燈之間的信號聯(lián)動，最大程度地利用現(xiàn)有的城市交通道路，在各個時間段都能自適應(yīng)地提高道路的通行速度。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種交通路口信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，引入路口攝像頭對路口圖像進行拍攝，使用網(wǎng)絡(luò)帶寬高、覆蓋范圍廣、傳播速度快的4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)路口圖像的傳輸，在遠端監(jiān)控平臺處對路口圖像中的汽車進行識別，對汽車數(shù)量進行統(tǒng)計，從而確定各個路口的擁堵程度，選擇擁堵程度變化大、控制優(yōu)先級高的信號燈進行優(yōu)先控制，其他信號燈聯(lián)動控制，控制邏輯清楚，提高了自適應(yīng)程度和控制效率，有力地改善了城市交通現(xiàn)狀。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種交通路口信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括多個攝像頭、多個信號燈控制器和遠端監(jiān)控平臺，攝像頭和信號燈控制器一一對應(yīng)，每一個攝像頭對應(yīng)連接一個信號燈控制器，用于對相應(yīng)信號燈控制器所控制的信號燈所在的路口拍攝，獲得路口圖像，信號燈控制器對路口圖像壓縮編碼、打UDP包以輸出路口圖像網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，遠端監(jiān)控平臺通過4G網(wǎng)絡(luò)連接多個信號燈控制器以獲得多個路口圖像網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并基于多個路口圖像網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)對多個信號燈控制器所分別控制的多個信號燈自適應(yīng)控制。