[發(fā)明專利]一種小凈距四車道淺埋大跨隧道施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510256870.X
• 申請(qǐng)日: 2015-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN104847365B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建國;王文通;吳永照;王建新;丁華興;彭琦;陳鴻;許華林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10;E21D11/38;E21F16/02
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44238
• 代理人: 潘中毅,孫威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程領(lǐng)域，尤其涉及一種用以在具有較為破碎巖石體的V級(jí)圍巖中雙向暗挖分離式兩洞隧道的小凈距四車道淺埋大跨隧道施工方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，出于線路規(guī)劃需求和地形限制的考慮，交通線路有時(shí)不可避免地采取小凈距隧道。傳統(tǒng)的小凈距隧道存在著結(jié)構(gòu)安全和施工相互影響的問題，必須采取措施加以解決。由于小凈距單洞四車道隧道的設(shè)計(jì)存在很大的技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)，因此研究小凈距四車道淺埋大跨隧道結(jié)構(gòu)，進(jìn)行安全合理的四車道隧道暗挖法設(shè)計(jì)，將會(huì)產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

現(xiàn)有的小凈距四車道淺埋大跨隧道存在如下技術(shù)問題：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，存在一定的施工隱患；施工方式、流程不規(guī)范導(dǎo)致隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全穩(wěn)定性不高。此外，還有施工效率低，工期較長(zhǎng)且成本居高不下等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種小凈距四車道淺埋大跨隧道施工方法，用以在具有較為破碎巖石體的V級(jí)圍巖中雙向暗挖分離式兩洞隧道，滿足隧道施工安全，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，另一方面能夠提升施工效率，節(jié)省工期。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種小凈距四車道淺埋大跨隧道施工方法，用以在具有較為破碎巖石體的V級(jí)圍巖中雙向暗挖分離式兩洞隧道，包括：步驟S10，沿縱向錯(cuò)開施工兩隧道，錯(cuò)距不小于40m，進(jìn)行超前洞口長(zhǎng)棚管、超前注漿小導(dǎo)管以及中空注漿錨桿作業(yè)，用以注漿加固圍巖形成復(fù)合式襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)；步驟S20，側(cè)導(dǎo)坑上半斷面的開挖及支護(hù)；步驟S30，側(cè)導(dǎo)坑下半斷面的開挖及支護(hù)，側(cè)導(dǎo)坑模筑二次襯砌；步驟S40，中間洞室上半斷面的開挖及支護(hù)；步驟S50，中間洞室下半斷面的開挖及支護(hù)，中間洞室模筑二次襯砌；步驟S60，路面鋪裝及墻面裝修；步驟S20-步驟S50的任一步驟中的支護(hù)步驟包括：噴射混凝土支護(hù)封閉巖面裂痕的步驟；還包括：現(xiàn)澆鋼筋混凝土排水溝，引排污水溝中的污水至洞外污水系統(tǒng)的步驟，其中，排水溝上設(shè)置具有排水孔的蓋板，用以將隧道內(nèi)因消防、沖洗原因產(chǎn)生的積水匯入排水溝。

其中，在排水溝的下方預(yù)埋全封閉的硬塑管以形成清水溝的步驟；每隔一段距離設(shè)置沉砂井。

其中，還包括以下步驟：在隧道兩側(cè)邊墻底部，沿隧道縱向每側(cè)設(shè)一道透水盲管，使隧道縱向排水通暢，并于有集中出水點(diǎn)的一定范圍內(nèi)設(shè)環(huán)向透水盲管，通過環(huán)向和縱向透水盲管以及橫向設(shè)置的泄水管將地下水引流至清水溝內(nèi)排出，避免二次襯砌后的地下水形成過大壓力沿襯砌薄弱處滲入隧道。

其中，還包括：使用防水混凝土并摻入防裂抗?jié)B外加劑，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的自身防水的步驟和減少混凝土收縮微裂痕的步驟。

其中，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自身防水的步驟還包括：對(duì)變形縫和施工縫進(jìn)行防水處理，具體為：在變形縫處設(shè)置埋式橡膠止水帶，施工縫設(shè)置帶注漿管的止水膠。

其中，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自身防水的步驟還包括：鋪設(shè)無紡布和具有一定厚度的拱墻PVC防水板以形成柔性防水夾層；中間洞室設(shè)置防水層，防水層包括：自粘性防水卷材。

其中，還包括在隧道的進(jìn)出口洞的門頂仰坡5m以外設(shè)置天溝，攔截地表水以免流至隧道洞口，避免滲漏水及地表水漫流的步驟。

其中，步驟S30中的側(cè)導(dǎo)坑模筑二次襯砌的步驟或步驟S50中的中間洞室模筑二次襯砌的步驟包括：使用防水混凝土并摻入防裂抗?jié)B外加劑，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的自身防水的步驟和減少混凝土收縮微裂痕的步驟。

本發(fā)明所提供的小凈距四車道淺埋大跨隧道施工方法，具有如下有益效果：

第一、由于設(shè)置超前洞口長(zhǎng)棚管、超前注漿小導(dǎo)管以及中空注漿錨桿以注漿加固圍巖形成復(fù)合式襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)，使得能夠在具有較為破碎巖石體的V級(jí)圍巖中雙向暗挖分離式兩洞隧道，新型的結(jié)構(gòu)形式及施工方法一方面能夠滿足隧道施工安全，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，另一方面能夠提升施工效率，節(jié)省工期。

第二、隧道內(nèi)輪廓尺寸考慮結(jié)構(gòu)施工誤差、并且預(yù)留了變形、運(yùn)營(yíng)期間的部分設(shè)備安裝及裝修所需空間，內(nèi)輪廓的形狀根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求。

第三、清水和污水進(jìn)行分流設(shè)計(jì)，變形縫和施工縫的處理、結(jié)構(gòu)自身的防水、設(shè)置天溝以及使用防水混凝土并摻入防裂抗?jié)B外加劑的方案解決了隧道結(jié)構(gòu)的防、排水問題；實(shí)現(xiàn)了排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患意想不到的技術(shù)效果

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。