[發明專利]空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置及方法

在審

• 申請號: 201510255266.5
• 申請日: 2015-05-19
• 公開（公告）號: CN104847124A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 唐俊;翟溯;吳宏劍;姜杰;朱淑蘭
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E04G21/14
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 戴燕桃

技術領域

本發明涉及主塔吊裝技術領域，具體涉及一種空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊的裝置及方法。

背景技術

目前，在主塔吊裝中，主要使用大型吊裝設備進行吊裝施工，例如使用浮吊、塔吊，其優點是施工安全、操作簡單，但缺點是設備通用性差、費用昂貴、經濟性差。尤其是對于空間扭曲反對稱鋼主塔，進行移動式高空提升裝吊特別困難。

發明內容

本發明提供了一種經濟快捷的空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置及方法。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置，包括龍門吊系統、門架系統、基礎系統和提升系統，其特征在于：

所述龍門吊系統包括龍門吊立柱、龍門吊橫梁，龍門架橫梁上設有提升系統；

所述龍門吊系統固定在門架系統的龍門吊軌道上；

所述門架系統焊接在基礎系統上。

所述龍門吊立柱為貝雷桁片組拼而成；所述龍門吊橫梁采用貝雷桁片拼裝成兩組門架，兩組門架之間用貝雷片連接起來。

所述龍門吊立柱的下部通過過渡梁連接底部的雙軌大車，荷載傳至雙軌大車上；雙軌大車由型鋼拼成，每臺雙軌大車底部設雙軸。

所述門架系統包括門架系統立柱及龍門吊軌道，龍門吊軌道通過U型卡固定在工字鋼上，工字鋼的下端固定在門架系統立柱的頂面上。

所述提升系統包括調節液壓頂，調節液壓頂設在龍門吊橫梁上，調節液壓頂上吊裝有用于調整高空提升裝吊的高度及空中對位姿態的鋼絞線。

所述龍門吊橫梁的頂面設置有若干條提升系統移動軌道，提升系統移動軌道上承載有能左右移動的鋼絞線。

所述基礎系統包括混凝土灌注樁和基礎承臺，基礎承臺設在混凝土灌注樁的上面，基礎承臺上面承載有門架系統。

一種空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1：通過龍門吊系統實現主塔節段的整體前移、就位；

步驟2：調節龍門吊系統來調整主塔節段姿態，使其符合線形要求；

步驟3：通過提升系統完成主塔節段的拼接；

根據需要重復步驟1～3，完成主塔吊裝。

所述步驟1的子步驟包括：

（1）將支腿和鋼結構軌道梁剛性固結成整體；

（2）通過門架系統控制提升系統的走向位移：龍門吊立柱錨固于門架系統的工字鋼上，提升系統錨固于龍門吊橫梁上，通過調整龍門吊系統的位移來控制提升系統的對位。

所述步驟2的詳細過程為：通過提升鋼絞線的高度來調整高空提升裝吊的高度及空中對位姿態，使其符合線形要求。

本發明的主要特點是：由于主塔位于水中，且高度過高，一般吊裝方法以及設備不能夠完成對主塔節段的吊裝、拼接。而本發明能夠靈活便捷的通過控制龍門吊系統的空間位移來調整主塔節段的位置，從而完成對主塔的拼裝。

采用本發明具有以下優點：

（1）節段施工工期大幅度減少；

（2）節段施工質量控制得到提升；

（3）經濟效益提高。

附圖說明

圖1是空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置的側面結構示意圖；

圖2是空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置的正面結構示意圖。

圖中，龍門吊立柱1，龍門吊橫梁2，調節液壓頂3，鋼絞線4，雙軌大車5，門架系統立柱6，基礎承臺7，混凝土灌注樁8，龍門吊軌道9，連接梁10。

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明作進一步說明：

一種空間異型反對稱鋼主塔移動式高空提升裝吊裝置，包括龍門吊系統、門架系統、基礎系統和提升系統，結合圖1和圖2所示，所述龍門吊系統包括龍門吊立柱1、龍門吊橫梁2，龍門架橫梁2上設有提升系統；所述龍門吊系統固定在門架系統的龍門吊軌道上；所述門架系統焊接在基礎系統上。

所述龍門吊立柱1為貝雷桁片組拼而成；所述龍門吊橫梁2采用貝雷桁片拼裝成兩組門架，兩組門架之間用貝雷片連接起來；龍門吊的立柱1設置有4根，每兩根龍門吊立柱1之間固定連接有連接梁10。

所述龍門吊立柱1的下部通過過渡梁連接底部的雙軌大車5，荷載傳至雙軌大車5上；雙軌大車由型鋼拼成，每臺雙軌大車5底部設雙軸。

門架系統包括門架系統立柱6及龍門吊軌道9，龍門吊軌道9通過U型卡固定在工字鋼上，工字鋼的下端固定在門架系統立柱6的頂面上，龍門吊軌道9優選設置為4條，可承載雙軌大車5在其上滑動，從而控制龍門吊系統的走向移位。