[發明專利]一種基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法

有效

• 申請號: 201510254315.3
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN104851293B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 宋志洪;江金鳳;呂紅振;梁子君
• 申請（專利權）人: 安徽科力信息產業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱,宋倩

技術領域

本發明涉及道路交通運行狀態評價技術領域，具體是一種基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法。

背景技術

地點車速，車輛通過道路某指定地點的瞬時速度。一組地點車速觀測值的算術平均數為平均地點車速。地點車速廣泛應用于交通工程中，是制訂道路設計車速、設置交通控制設施、確定交通管理方法、采取交通改善措施及其經濟分析、探索各型車輛速度發展趨勢、評定道路交通設施、交通管理及改善措施等的交通效果的依據。

通過路段固定檢測器和浮動車檢測器檢測到地點車速，是城市道路路段交通實時擁堵狀態的重要評價指標。但速度值的大小無法給決策者和出行者帶來直觀的擁堵感受，因此需要計算一個擁堵指數來對現行路段擁堵情況進行分級評價。現有的擁堵指數計算方法在分級策略上主觀意識較強，無法從定量的角度做到精確分級；另外，計算模型的參數太少，無法適應不同城市交通運行的實際狀況，可移植性不強。

發明內容

本發明的目的在于提供一種符合具體城市、具體路段交通特征的基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法，將采集到的多源異構地點車速數據進行融合，得到具有路段交通狀態典型特征的代表性地點車速，通過一定的計算方法和參數修正，將代表性地點車速轉換成路段交通擁堵指數，對城市路段的交通擁堵狀態進行實時的、準確的評價。

本發明的技術方案為：

一種基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法，該方法包括以下步驟：

(1)構建路段交通擁堵指數計算模型：

RCI=0(x≤0)xα*2(0<x≤α)2+x-αβ-α*2(α<x≤β)4+x-βγ-β*2(β<x≤γ)6+x-γλ-γ*2(γ<x≤λ)8+x-λη-λ*2(λ<x≤η)10(x>η)]]>