[發明專利]一種基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法

有效

• 申請號: 201510254315.3
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN104851293B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 宋志洪;江金鳳;呂紅振;梁子君
• 申請（專利權）人: 安徽科力信息產業有限責任公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱,宋倩

1.一種基于地點車速的路段交通擁堵指數評價方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

(1)構建路段交通擁堵指數計算模型：

RCI=0(x≤0)xα*2(0<x≤α)2+x-αβ-α*2(α<x≤β)4+x-βγ-β*2(β<x≤γ)6+x-γλ-γ*2(γ<x≤λ)8+x-λη-λ(λ<x≤η)10(x>η)]]>

x=vf-vsvf*F]]>

其中，RCI表示路段交通擁堵指數，x表示分段函數自變量，α、β、γ、λ、η、F表示模型參數，v_s表示地點車速，v_f表示路段交通自由流速度；

路段交通擁堵指數與交通擁堵等級的對應關系如下表所示：

交通擁堵指數[0,2](2,4](4,6](6,8](8,10]交通擁堵等級非常暢通暢通輕度擁堵中度擁堵嚴重擁堵

(2)確定符合待測路段交通特性的模型參數值：

對待測路段的歷史地點車速數據進行聚類分析，得出待測路段在交通擁堵等級的分界處即當交通擁堵指數取各臨界值時的臨界地點車速；

將模型參數F的初始值設為待測路段的交通自由流速度，將各臨界地點車速代入計算模型中，求出模型參數α、β、γ、λ、η的值，得到待測路段的交通擁堵指數計算模型；

(3)確定待測路段的時間匯集度：

將連續的歷史地點車速數據代入待測路段的交通擁堵指數計算模型中，得到相應的交通擁堵指數；

根據交通擁堵指數，確定對應的交通擁堵等級；

找出交通狀態維持同一擁堵等級的最小時間長度，并將該最小時間長度作為待測路段的時間匯集度；

(4)多源異構數據融合，得到待測路段的代表性地點車速：

在某個時間匯集度內，將固定檢測器和浮動車檢測器采集到的待測路段的地點車速數據進行融合，得到待測路段在該時間匯集度內的代表性地點車速；

(5)計算待測路段的交通擁堵指數：

將待測路段在某個時間匯集度內的代表性地點車速代入待測路段的交通擁堵指數計算模型，得到待測路段在該時間匯集度內的交通擁堵指數；

(6)確定待測路段的交通擁堵等級：

根據待測路段在某個時間匯集度內的交通擁堵指數，確定待測路段在該時間匯集度內的交通擁堵等級。