[發(fā)明專利]公路橋梁支座及伸縮裝置縱向抗沖擊服役性能評定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510254313.4
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN104809314B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃躍平;周明華;何頂頂;呂雯蓉;姜竹生;翟瑞興;王德山
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50;E01D19/04;E01D19/06
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 楊曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公路橋梁檢測領(lǐng)域，涉及一種公路橋梁支座及伸縮裝置的抗沖擊服役性能評定方法。

背景技術(shù)

公路橋梁支座及伸縮裝置是公路橋梁中的重要構(gòu)造物，通常要求養(yǎng)護(hù)部門對其進(jìn)行周期性檢查，并依檢查結(jié)果進(jìn)行技術(shù)狀況評定。

營運(yùn)條件下，公路橋梁隨著服役期的延長，不可避免存在一些劣化或病害，伸縮裝置劣化主要表現(xiàn)為伸縮縫相對錯(cuò)位；在錯(cuò)位伸縮縫與行車耦合激勵(lì)下，可致行車及梁體振動(dòng)響應(yīng)；若錯(cuò)位差過大，既影響行車安全也影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全及耐久性。

長期以來，公路橋梁支座及伸縮裝置的定期檢查，主要是采用人工檢查的方法，存在以下問題：1、檢查內(nèi)容中定性檢查內(nèi)容多定量檢測內(nèi)容少；2、檢查勞動(dòng)強(qiáng)度大，高空作業(yè)且作業(yè)空間小；3、檢查效率低且檢測質(zhì)量不穩(wěn)定，早期病害檢出率低4、人工檢測時(shí)會(huì)影響路面行車及人工記錄檢測內(nèi)容欠規(guī)范、完好。

因此，需要一種新的公路橋梁支座及伸縮裝置服役性能檢查評定方法，提升檢查評定的可靠性及效率。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題：本發(fā)明目的在于提供一種提升病害早期檢查評定的效率和可靠性，作為常規(guī)人工檢測手段的重要補(bǔ)充的公路橋梁支座及伸縮裝置縱向抗沖擊服役性能評定方法。

技術(shù)方案：本發(fā)明的公路橋梁支座及伸縮裝置縱向抗沖擊服役性能評定方法，包括如下步驟：

S1：獲得被評定對象的詳細(xì)資料：

搜集被評定對象的基本信息、歷次檢修或維修報(bào)告、檢測初值、歷次縱向抗沖擊性能檢測值與評估結(jié)果；

S2：實(shí)時(shí)檢測縱向抗沖擊性能，計(jì)算縱向加速度響應(yīng)峰值，重復(fù)多次，確定縱向沖擊峰值檢測均值，進(jìn)而確定被評定對象的縱向抗沖擊性能J_X并劃分縱向抗沖擊性能評定等級；

S3：根據(jù)被評定對象的縱向抗沖擊性能實(shí)測值，判斷被評定對象是否免于深度檢查：若評定對象的縱向抗沖擊性能J_X>0.5，則免于深度檢查，并進(jìn)入第S5步，否則進(jìn)入第S4步；

S4：依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范_JTG_H11-2004和步驟S2得到的縱向抗沖擊性能評定等級，針對伸縮裝置，對被評定對象開展深度檢查，具體內(nèi)容為：伸縮裝置的完整性檢查、接縫的相對錯(cuò)位檢查、支座的狀態(tài)檢查、行車振動(dòng)與噪音檢查、錨固完整性檢查、接縫的階梯差檢查；完成深度檢查后，結(jié)束該方法的的步驟流程；

S5：根據(jù)被評定對象的縱向抗沖擊性能實(shí)測值和檢測初值計(jì)算縱向抗沖擊性能劣化率。

進(jìn)一步的，本發(fā)明方法中步驟S2的具體流程為：

根據(jù)公式v_Test＝0.95×v_max確定檢測時(shí)速v_Test，式中v_max為被評定對象的設(shè)計(jì)限速；

檢測車以檢測時(shí)速v_Test通過被評定對象時(shí)，實(shí)時(shí)采集伸縮裝置的縱向加速度響應(yīng)曲線，測得縱向沖擊峰值g_Xp，重復(fù)多次上述檢測，計(jì)算確定上述縱向沖擊峰值的檢測均值

最后按以下公式計(jì)算縱向抗沖擊性能J_X：

式中，G為重力加速度，單位為m/s²；g_Xp為縱向沖擊峰值，單位為m/s²；μ為被評定橋梁的設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)取值，依據(jù)公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D60-2004 4.3.2條的規(guī)定，取值范圍為0.05～0.45；g_Limt為加速度響應(yīng)允許值，且有g(shù)_Limt＝G×μ，單位為m/s²；

縱向抗沖擊性能評定共分五個(gè)層級：優(yōu)良、良好、合格、差、病害；

當(dāng)J_X≥0.90時(shí)，評定縱向抗沖擊性能優(yōu)良，表明行車平順且完全無顛簸感；

當(dāng)0.9>J_X≥0.75時(shí)，評定縱向抗沖擊性能良好，表明行車平順但有輕度顛簸；

當(dāng)0.75>J_X≥0.50時(shí)，評定縱向抗沖擊性能合格，表明行車平順但有顛簸；

當(dāng)0.50>J_X≥0.10時(shí)，評定縱向抗沖擊性能差，表明行車有沖擊感；

當(dāng)J_X<0.10時(shí)，評定縱向抗沖擊性能病害，表明行車有跳車感或跳車現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，本發(fā)明方法的步驟S5中，根據(jù)下式計(jì)算縱向抗沖擊性能劣化率D_JXn：