[發(fā)明專利]公路橋梁支座及伸縮裝置縱向抗沖擊服役性能評(píng)定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510254313.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN104809314B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃躍平;周明華;何頂頂;呂雯蓉;姜竹生;翟瑞興;王德山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50;E01D19/04;E01D19/06
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 楊曉玲

1.一種公路橋梁支座及伸縮裝置縱向抗沖擊服役性能評(píng)定方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

S1：獲得被評(píng)定對(duì)象的詳細(xì)資料：

搜集被評(píng)定對(duì)象的基本信息、歷次檢修或維修報(bào)告、檢測(cè)初值、歷次縱向抗沖擊性能檢測(cè)值與評(píng)估結(jié)果；

S2：實(shí)時(shí)檢測(cè)縱向抗沖擊性能，計(jì)算縱向加速度響應(yīng)峰值，重復(fù)多次，確定縱向沖擊峰值檢測(cè)均值，進(jìn)而確定被評(píng)定對(duì)象的縱向抗沖擊性能J_X并劃分縱向抗沖擊性能評(píng)定等級(jí)，具體流程為：

根據(jù)公式v_Test＝0.95×v_max確定檢測(cè)時(shí)速v_Test，式中v_max為被評(píng)定對(duì)象的設(shè)計(jì)限速；

檢測(cè)車以檢測(cè)時(shí)速v_Test通過被評(píng)定對(duì)象時(shí)，實(shí)時(shí)采集伸縮裝置的縱向加速度響應(yīng)曲線，測(cè)得縱向沖擊峰值重復(fù)多次上述檢測(cè)，計(jì)算確定上述縱向沖擊峰值的檢測(cè)均值

最后按以下公式計(jì)算縱向抗沖擊性能J_X：

JX=1-g‾XpG×μ;]]>

式中，G為重力加速度，單位為m/s²；為縱向沖擊峰值，單位為m/s²；μ為被評(píng)定橋梁的設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)取值，依據(jù)公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D60-2004 4.3.2條的規(guī)定，取值范圍為0.05～0.45；

縱向抗沖擊性能評(píng)定共分五個(gè)層級(jí)：優(yōu)良、良好、合格、差、病害：

當(dāng)J_X≥0.90時(shí)，評(píng)定縱向抗沖擊性能優(yōu)良，表明行車平順且完全無顛簸感；

當(dāng)0.9>J_X≥0.75時(shí)，評(píng)定縱向抗沖擊性能良好，表明行車平順但有輕度顛簸；

當(dāng)0.75>J_X≥0.50時(shí)，評(píng)定縱向抗沖擊性能合格，表明行車平順但有顛簸；

當(dāng)0.50>J_X≥0.10時(shí)，評(píng)定縱向抗沖擊性能差，表明行車有沖擊感；

當(dāng)J_X<0.10時(shí)，評(píng)定縱向抗沖擊性能病害，表明行車有跳車感或跳車現(xiàn)象；

S3：根據(jù)被評(píng)定對(duì)象的縱向抗沖擊性能實(shí)測(cè)值，判斷被評(píng)定對(duì)象是否免于深度檢查：若評(píng)定對(duì)象的縱向抗沖擊性能J_X>0.5，則免于深度檢查，并進(jìn)入第S5步；否則進(jìn)入第S4步；

S4：依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范_JTG_H11-2004和所述步驟S2得到的縱向抗沖擊性能評(píng)定等級(jí)，針對(duì)伸縮裝置，對(duì)被評(píng)定對(duì)象開展深度檢查，具體內(nèi)容為：伸縮裝置的完整性檢查、接縫的相對(duì)錯(cuò)位檢查、支座的狀態(tài)檢查、行車振動(dòng)與噪音檢查、錨固完整性檢查和接縫的階梯差檢查；完成深度檢查后，結(jié)束該方法的的步驟流程；

S5：根據(jù)被評(píng)定對(duì)象的縱向抗沖擊性能實(shí)測(cè)值和檢測(cè)初值計(jì)算縱向抗沖擊性能劣化率。