[發明專利]液壓系統

有效

• 申請號: 201510246495.0
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN104847717A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 麥云飛;王海博;劉磊然
• 申請（專利權）人: 王海博
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 大慶知文知識產權代理有限公司 23115
• 代理人: 陳可鑫

1.一種液壓系統，其包括液壓泵、油箱、第一直線執行機構、第二直線執行機構、旋轉執行機構以及液壓泵調節機構；其中，液壓泵分別驅動第一直線執行機構、第二直線執行機構、一個旋轉執行機構進行工作，其中，該第一直線執行機構包括第一換向閥、第一壓力補償閥、第一液控鎖定閥以及第一液壓缸，該第二直線執行機構包括第二換向閥、第二壓力補償閥、第二液控鎖定閥,以及第二液壓缸，而該旋轉執行機構包括第三換向閥、馬達以及馬達排量控制裝置，該液壓泵調節機構包括第三壓力補償閥和泵調節缸；

該液壓系統還包括負載比較機構，該負載比較機構包括缸間負載比較機構和泵負載比較機構；

該缸間負載比較機構的兩入口分別連接到第一換向閥的負載檢測端口和第二換向閥的負載檢測端口，其中第一換向閥的負載檢測端口和第二換向閥的負載檢測端口在工作時分別與第一壓力補償閥和第二壓力補償閥的出口相連通，而在非工作時分別與油箱相連通，而該缸間負載比較機構的出口連通到第一壓力補償閥的補償口和第二壓力補償閥的補償口，從而該缸間負載比較機構將兩負載檢測端口的壓力進行比較后將較大壓力連通到第一壓力補償閥和第二壓力補償閥的補償口，以進行壓力補償；

該泵負載比較機構兩個入口分別連接到缸間負載比較機構的出口以及第三換向閥的負載檢測端口，其中該第三換向閥的負載端口在工作時與馬達入口連通而在非工作時與油箱連通，而該泵負載比較機構的出口連通到第三壓力補償閥的補償口，從而該泵負載比較機構將其兩入口壓力進行比較后將較大壓力連通道第三壓力補償閥的補償口，并通過泵調節缸來調節該液壓泵。

2.根據權利要求1所述的液壓系統，第一直線執行機構與第二直線執行機構結構相同。

3.根據權利要求2所述的液壓系統，其中，在第一直線執行機構中，第一換向閥為第一電磁換向閥，第一壓力補償閥包括第一左壓力補償閥和第一右壓力補償閥，第一液控鎖定閥包括第一左液控鎖定閥、第一中液控鎖定閥、第一右液控鎖定閥，第一液壓缸為第一雙作用液壓缸，其中，第一電磁換向閥的工作口通過第一左壓力補償閥和第一右壓力補償閥連接到第一左液控鎖定閥、第一中液控鎖定閥、第一右液控鎖定閥，并經由第一左液控鎖定閥、第一中液控鎖定閥、第一右液控鎖定閥連接到第一雙作用液壓缸的無桿腔和有桿腔。

4.根據權利要求3所述的液壓系統，其中，第一電磁換向閥為三位十通電磁換向閥，當第一電磁換向閥處于中位時，第一電磁換向閥的負載檢測C口與其T1口相連通，并通過該T1口連通到油箱，同時第一電磁換向閥的其他端口相互之間在其閥塊體內均未連通；

當第一電磁換向閥處于左位時，該第一電磁換向閥的P1口與工作A1口連通，以將液壓油經由工作A1口輸送到第一左壓力補償閥，并經由第一左液控鎖定閥和第一中液控鎖定閥而連接到第一雙作用液壓缸的無桿腔，其中第一左液控鎖定閥和第一中液控鎖定閥的液控口均連通到第一右液控鎖定閥與第一右壓力補償閥之間的管路，而第一右液控鎖定閥的液控口連通到第一左液控鎖定閥和第一中液控鎖定閥與第一左壓力補償閥之間的管路，并受到其壓力控制而打開，從而第一雙作用液壓缸的有桿腔經由第一右液控鎖定閥而通過工作B1口與T1口連通，而通到油箱，此時工作B2口與負載檢測C口相連通，從而將第一左壓力補償閥的出口與負載檢測C口相連通，以使得負載檢測C口獲得第一左壓力補償閥的出口壓力；

當第一電磁換向閥處于右位時，第一電磁換向閥的P2口與工作油A2口連通，以將液壓油經由工作A2口輸送到第一右壓力補償閥，并經由第一右液控鎖定閥而連接到第一雙作用液壓缸的有桿腔，而第一左液控鎖定閥的液控口和第一中液控鎖定閥的液控口分別受到第一右液控鎖定閥與第一右壓力補償閥之間壓力控制而先后打開，而第一雙作用液壓缸的無桿腔的液壓油起初部分經由第一左液控鎖定閥，后經由第一左液控鎖定閥和第一中液控鎖定閥而流到工作B2口，并經由工作B2口、T2口而通到油箱，此時工作B1口與負載檢測C口相連通，以將第一右壓力補償閥的出口與負載檢測C口相連通，以使得負載檢測C口獲得第一左壓力補償閥的出口壓力。