[發(fā)明專利]一種高速鐵路搶修鋼橋墩

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510243911.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104894955A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海林;張耀輝;劉嘉武;陳士通;徐光興;秦志宇;孫志星;趙存寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路總公司;石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 楊瑞龍

1.一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：其包括墩身、設(shè)置在墩身底部的墩底下墊梁（3）和設(shè)置在墩身頂部的墩帽上墊梁（4），所述的墩身為若干立柱（5）、斜撐桿（6）和橫撐桿（7）拼組而成的桁架結(jié)構(gòu)，所述的墩底下墊梁（3）和墩帽上墊梁（4）均由縱橫疊置的立柱（5）構(gòu)成，所述的墩身采用等截面形式或變截面形式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：所述的墩身采用上小下大的變截面形式，其包括下墩身（1）和上墩身（2），所述上墩身（2）的截面面積小于下墩身（1）的截面面積，墩身上的立柱（5）的橫向間距為2000mm，縱向間距為2250mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：所述的立柱（5）包括長(zhǎng)為3750mm的長(zhǎng)立柱、長(zhǎng)為2500mm的中立柱以及長(zhǎng)為1875mm的短立柱，所述的墩底下墊梁（3）和墩帽上墊梁（4）均采用中立柱構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：所述的斜撐桿（6）包括2.5m節(jié)間斜撐桿和1.25m節(jié)間斜撐桿，所述橫撐桿（7）的長(zhǎng)度為2m。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：所述的立柱（5）均采用焊接寬翼緣H型斷面截面形式，截面長(zhǎng)寬尺寸均為300mm；立柱（5）包括腹板（10）和焊接在所述腹板（10）兩側(cè)的翼板（14），所述的腹板（10）上焊接有橫肋（11）和縱肋（12），立柱（5）兩個(gè)端面焊接有端板（13），所述翼板（14）、縱肋（12）和橫肋（11）上均設(shè)相應(yīng)的螺栓孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速鐵路搶修鋼橋墩，其特征在于：所述墩身的縱向的立柱（5）之間的斜撐桿（6）和橫撐桿（7）通過(guò)設(shè)置在立柱（5）上的T型節(jié)點(diǎn)板（8）與立柱（5）相連，墩身的橫向的立柱（5）之間的斜撐桿（6）和橫撐桿（7）通過(guò)立柱上的橫肋（11）相連。