[發明專利]一種柴油機遙控單軌道運輸機

有效

• 申請號: 201510242421.X
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN104803148A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張聞宇;張衍林;孟亮;趙亮;李善軍;樊啟洲;鄧在京;李明鎮;王媛媛;艾平;晏水平;孟慶健;李學杰
• 申請（專利權）人: 華中農業大學
• 主分類號: B65G17/00
• 分類號: B65G17/00;B65G43/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 李鵬;王敏鋒

1.一種柴油機遙控單軌道運輸機，包括軌道（1），其特征在于，還包括設置在軌道（1）上的拖車（4），軌道（1）兩端設置有行程開關（3），拖車（4）通過由主機（2）驅動的鋼絲繩帶動沿軌道（1）往復運動。

2.根據權利要求1所述的一種柴油機遙控單軌道運輸機，其特征在于，所述的主機（2）包括柴油機（10）和與柴油機（10）連接的離合器機構（41），離合器機構（41）與變速箱（14）的輸入端連接，變速箱（14）的中間軸設置有剎車帶機構（42），變速箱（14）的輸出端通過驅動輪對（8）帶動鋼絲繩。

3.根據權利要求1所述的一種柴油機遙控單軌道運輸機，其特征在于，還包括離合剎車電控裝置，離合剎車電控裝置包括離合剎車連桿（37）和L型孔機構（39），離合剎車連桿（37）一端與離合器機構（41）和剎車帶機構（42）連接，離合剎車連桿（37）另一端與剎車彈簧（36）連接且位于L型孔機構（39）的L型孔中，離合剎車連桿（37）中部與繞絞點（43）活動鏈接，剎車彈簧（36）提供給離合剎車連桿（37）的周向拉力與離合器機構（41）和剎車帶機構（42）施加在離合剎車連桿（37）上的周向拉力相反，L型孔機構（39）與離合剎車電動推桿（11）連接，剎車彈簧（36）還提供離合剎車連桿（37）朝向L型孔的短槽孔的延伸方向的拉力，離合剎車電控裝置還包括與離合剎車連桿（37）配合的棘輪（38）。

4.根據權利要求1所述的一種柴油機遙控單軌道運輸機，其特征在于，還包括換擋裝置，換擋裝置包括換擋推桿（21）和一端套設在換擋推桿（21）上的換擋桿（22），換擋桿（22）和換擋推桿（21）之間還設置有緩沖彈簧（31），換擋裝置還包括開鎖機構（24）和自鎖機構（23），開鎖機構（24）包括與換擋推桿（21）連接的連接桿（24-1）和設置在連接桿（24-1）上的弧形凸起（24-2），自鎖機構（23）包括U型件（23-6），U型件（23-6）兩端分別為自鎖端（23-1）和接觸端（23-2），自鎖端（23-1）和接觸端（23-2）均套設有套管（23-3），套管（23-3）與套管固定連接桿（23-4）連接，接觸端（23-2）設置有滾輪（23-5），接觸端（23-2）套設有自鎖彈簧（23-7），自鎖彈簧（23-7）兩端分別與滾輪（23-5）和接觸端（23-2）上的套管（23-3）相抵，換擋推桿（21）往復運動時，滾輪（23-5）在自鎖彈簧（23-7）作用下沿連接桿（24-1）往復運動，滾輪（23-5）的往復運動路徑經過弧形凸起（24-2），滾輪（23-5）運行至弧形凸起（24-2）上時，自鎖端（23-1）不阻擋換擋桿（22）擺動，滾輪（23-5）運行至連接桿（24-1）上時，自鎖端（23-1）伸到阻擋換擋桿（22）側部并阻擋換擋桿（22）擺動。

5.根據權利要求2所述的一種柴油機遙控單軌道運輸機，其特征在于，所述的軌道（1）上還設置有軌道動滑輪，鋼絲繩一端與拖車（4）一端連接，另一端依次繞過軌道動滑輪和驅動輪對（8）后與拖車（4）另一端連接，軌道動滑輪的輪軸與鋼絲繩繃緊裝置（5）連接。

6.根據權利要求5所述的一種柴油機遙控單軌道運輸機，其特征在于，所述的鋼絲繩繃緊裝置（5）包括豎直放置的支架（33），支架（33）的上部和下部分別設置有第一定滑輪（32）和第二定滑輪（34），繃緊鋼絲一端與軌道動滑輪的輪軸連接，另一端依次繞過第二定滑輪（34）和第一定滑輪（32）與懸空的重物（35）連接。