[發明專利]蒸發燃料處理裝置

在審

• 申請號: 201510242282.0
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN105089867A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 田川直行;宮部善和;秋田實
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種從燃料箱向發動機供給燃料的系統中的蒸發燃料處理裝置，特別是涉及一種具備保護燃料箱的作用的蒸發燃料處理裝置。

背景技術

在下述專利文獻1中，針對將燃料箱內的蒸發燃料吸入到發動機的蒸發燃料處理裝置，公開了一種包括用于進行壓力調整使得燃料箱的內壓處于上下限值內的壓力調整閥的蒸發燃料處理裝置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8－74678號公報

發明內容

發明要解決的問題

上述壓力調整閥是使用隔膜的閥，存在由于故障而不能正常地發揮作用的可能性。在壓力調整閥不能正常地發揮作用而無法進行壓力調整時，存在燃料箱的內壓超過對于燃料箱而言的極限壓力的可能性。

鑒于這樣的問題，本發明的課題在于，通過設置在燃料箱的壓力調整作用不正常地發揮作用時用的補充作用，即便在燃料箱的壓力調整作用不正常地發揮作用時，也能抑制燃料箱的內壓朝向對于燃料箱而言的極限壓力變動。

用于解決問題的方案

第1發明是一種蒸發燃料處理裝置，其使燃料箱內的蒸發燃料吸附于吸附罐，而且將該吸附了的蒸發燃料吸入到發動機，其在連接燃料箱和吸附罐的路徑上包括開閉閥，而且包括用于檢測燃料箱的內壓的壓力傳感器，其特征在于，該蒸發燃料處理裝置包括開閥部件，在由所述壓力傳感器檢測出的壓力達到為了保護燃料箱而預先設定好的設定壓力時，該開閥部件打開所述開閉閥。

采用第1發明，在由壓力傳感器檢測出的燃料箱的內壓達到為了保護燃料箱而預先設定好的設定壓力時打開開閉閥，因此，即便燃料箱的壓力調整閥不正常地發揮作用時，也能夠抑制燃料箱的內壓朝向對于燃料箱而言的極限壓力變動。

所述設定壓力既可以以大氣壓為中心設定為正側的壓力，也可以設定為負側的壓力。或者，也可以設定為這兩者的壓力。

根據上述第1發明，第2發明的特征在于，該蒸發燃料處理裝置包括壓力傳感器故障判定部件，在利用所述開閥部件打開所述開閉閥時，該壓力傳感器故障判定部件根據所述壓力傳感器的檢測壓力是否追隨該開閉閥的打開而向燃料箱內外的壓力差變小的一側變化來判定所述壓力傳感器是否產生故障。

采用第2發明，在利用開閥部件打開了開閉閥時，根據壓力傳感器的檢測壓力是否追隨該開閉閥的打開而向燃料箱內外的壓力差變小的一側變化來判定壓力傳感器是否產生故障。若在燃料箱的內壓達到為了保護燃料箱而預先設定好的設定壓力時打開開閉閥，則通過開閉閥使燃料箱內外的壓力差減小。此時，若由壓力傳感器檢測出的壓力未追隨該開閉閥的打開而變化，則能夠判定為壓力傳感器產生故障。

根據上述第1發明，第3發明的特征在于，所述壓力傳感器可檢測的壓力具有上限值或者下限值，所述設定壓力設為第1設定壓力，該第1設定壓力被設定為自所述壓力傳感器的上限值或下限值向大氣壓側變化預定壓力而成的壓力。

采用第3發明，在壓力傳感器使用可檢測的壓力具有上限值或下限值的壓力傳感器的情況下，在壓力傳感器的檢測壓力達到被設定為自該上限值或下限值向大氣壓側變化預定壓力而成的第1設定壓力時，打開開閉閥，其結果，使燃料箱內外的壓力差減小。因此，即便在燃料箱的壓力調整閥不正常地發揮作用時，也能夠抑制燃料箱的內壓朝向對于燃料箱而言的極限壓力變動。而且，利用開閉閥的開閉控制使燃料箱的內壓不超出壓力傳感器的上限值或下限值。因此，能夠抑制由于燃料箱的內壓超出可由壓力傳感器檢測的上限值或下限值而發動機的燃料噴射控制復雜化。即，若燃料箱的內壓超出壓力傳感器的上限值或下限值，則無法利用壓力傳感器檢測燃料箱的內壓，因此，無法考慮到燃料箱的內壓進行燃料噴射控制，必須進行使用替代燃料箱的內壓的控制值的復雜的控制。采用第3發明，能夠避免這樣的問題。

根據上述第3發明，第4發明的特征在于，所述壓力傳感器故障判定部件根據在利用所述開閥部件打開所述開閉閥并經過預定期間之后、所述壓力傳感器的檢測壓力是否自第2設定壓力向燃料箱內外的壓力差變小的一側變化來判定所述壓力傳感器是否產生故障，該第2設定壓力被設定為自第1設定壓力向大氣壓側變化而成的壓力。