[發明專利]一種自行車耐磨剎車線

在審

• 申請號: 201510241884.4
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN104879372A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 李士清
• 申請（專利權）人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種剎車線，用于自行車剎車系統。屬于自行車配件領域。

背景技術

自行車剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現有技術的剎車系統通常設有一前、一后兩個剎車線和與其對應的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高,?為解決上述技術問題需要使用兩根前剎車線和兩根后剎車線的雙線剎車系統，這種剎車系統的兩根前剎車線需長度一致，以保證剎車時兩剎車線本體受力均勻，但兩根相互獨立的剎車線本體無法保證長度一致，裝配也存在一定難度。

同時現有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產成本較高；現有的剎車線的外包層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統的使用效果。

現有的剎車線表面硬度差，長時間使用后會磨損，從而會損傷內部剎車線本體。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種自行車耐磨剎車線，此剎車線的內襯管保證兩剎車線等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻；同時剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、耐磨、生產成本低；并且外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損。

本發明的目的是這樣實現的：

一種自行車耐磨剎車線，其特點是：所述剎車線包括外包層、兩個并排平行設置的內襯管和兩個纏繞簧，兩內襯管的長度相等，所述內襯管內設置有剎車線本體，兩個纏繞簧分別纏繞在內襯管的外壁，外包層包覆在兩個纏繞簧外，所述剎車線本體包括內層的碳纖維芯線組和外層的樹脂層，所述外套管的一端設置在外包層上，另一端沿外包層軸向向外延伸并設置在剎車線本體上，所述外包層的表面涂覆有耐磨涂層，所述耐磨涂層包括氟聚合物、聚合物粘合劑和無機填料薄膜硬化劑，氟聚合物和聚合物粘合劑的重量比為0.5~2.0:1，填料薄膜硬化劑與氟聚合物的重量比為1.4:1，其中薄填料膜硬化劑包括平均粒徑為至少14微米的陶瓷顆粒，陶瓷顆粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的縱橫比，每1厘米的耐磨涂層的橫截面上至少有三個陶瓷顆粒。

本發明一種自行車耐磨剎車線，其碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000?根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15?微米。

本發明一種自行車耐磨剎車線，其樹脂層為聚酰胺6或聚酰胺66或聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種自行車耐磨剎車線，其內襯管保證兩剎車線本體等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻；本發明一種剎車線，其剎車線本體制成碳纖維芯線組及包覆在碳纖維芯線組外的樹脂層，制得的剎車線本體成型簡單、質量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、耐磨、生產成本低；并且外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損。

附圖說明

圖1為本發明一種自行車耐磨剎車線的截面圖。

圖2為本發明的剎車線本體的結構示意圖。

圖3為圖2中的A-A剖面圖。

圖4為本發明的接頭處的結構示意圖。

圖中：

外包層1，

內襯管2，

纏繞簧3，

剎車線本體4，

碳纖維芯線組4.1，

樹脂層4.2，

外套管5。

具體實施方式

參見圖1，本發明涉及一種自行車耐磨剎車線，包括外包層1、兩個并排平行設置的內襯管2和兩個纏繞簧3，兩內襯管2的長度相等，所述內襯管2內設置有剎車線本體4，兩個纏繞簧3分別纏繞在內襯管2的外壁，外包層1包覆在兩個纏繞簧3外。

參見圖2-3，所述剎車線本體4包括內層的碳纖維芯線組4.1和外層的樹脂層4.2，所述碳纖維芯線組4.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000?根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15?微米，所述樹脂層4.2優選由PA6（聚酰胺6）、PA66（聚酰胺66）和PPA（聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層）耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。

參見圖4，所述外套管5的一端設置在外包層1上，另一端沿外包層1軸向向外延伸并設置在剎車線本體4上。