[發(fā)明專利]用于載貨車的底盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510241289.0
• 申請(qǐng)日: 2015-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105083381B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿洛伊斯·希爾施;格雷格·施瓦茨;馬丁·辛恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 工程中心斯太爾有限兩合公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B62D21/09
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 張春水,丁永凡

1.一種用于載貨車的底盤，所述底盤包括：配屬于所述載貨車的前橋區(qū)域的前部組件(10)、配屬于所述載貨車的后橋區(qū)域的后部組件(14)和將所述前部組件(10)和所述后部組件(14)彼此連接的中部組件(12)，其中所述后部組件(14)具有用于獨(dú)立懸架的至少一個(gè)后橋模塊，和/或所述前部組件(10)具有用于獨(dú)立懸架的至少一個(gè)前橋模塊，

其特征在于，所述前部組件和/或所述后部組件(10，14)由至少一個(gè)上部翼緣(2)和至少一個(gè)下部翼緣(3)構(gòu)成，所述上部翼緣和所述下部翼緣抗剪剛性地與連接器(5，6)連接，并且其中所述獨(dú)立懸架借助于上部和下部橫向?qū)П?15，17)安裝在所述連接器(5，6)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤，其特征在于，所述載貨車是鞍式牽引車。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述前部組件或所述后部組件(10，14)能松開(kāi)地或不能松開(kāi)地與所述中部組件(12)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底盤，其特征在于，所述前部組件或所述后部組件(10，14)能松開(kāi)地或不能松開(kāi)地與所述中部組件焊接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述連接器(5，6)將兩個(gè)下部翼緣(3)和在所述載貨車的每一側(cè)上的所述上部翼緣(2)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，上部翼緣(2)和下部翼緣(3)由一個(gè)構(gòu)件組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，上部翼緣(2)和/或下部翼緣(3)相對(duì)于車輛縱軸線(A)具有角度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述前部組件和/或所述后部組件(10，14)匹配于所述中部組件(12)的結(jié)構(gòu)高度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述前部組件(10)用于接納至少一個(gè)前橋。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述后部組件(14)用于接納至少一個(gè)后橋。

11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，所述后部組件(14)用于接納前從動(dòng)軸和/或后從動(dòng)軸。

12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，用于驅(qū)動(dòng)軸的縱向?qū)П郯惭b在所述下部翼緣(3)上。

13.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，車底保護(hù)裝置(8)安裝在所述下部翼緣(3)上。

14.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤，其特征在于，彈簧(19)安裝在承載結(jié)構(gòu)的剪力中心之下。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的底盤，其特征在于，所述彈簧(19)的力作用通過(guò)所述承載結(jié)構(gòu)的剪力中心。