[發(fā)明專利]諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201510240466.3 | 申請(qǐng)日: | 2015-05-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104791426A | 公開(公告)日: | 2015-07-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 江濤;沙文瀚 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H1/32 | 分類號(hào): | F16H1/32 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱順利 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 諧波 齒輪 傳動(dòng) 機(jī)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)電一體化機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地,涉及一種諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
諧波傳動(dòng)是建立在彈性變形理論基礎(chǔ)上的一種新型傳動(dòng),它的出現(xiàn)為機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了重大突破。諧波齒輪傳動(dòng)具有諸多優(yōu)點(diǎn),故在電子、工業(yè)機(jī)器人、航空、航天等機(jī)電一體化系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,另外,由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),在化工行業(yè)的應(yīng)用也逐漸增多。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提高一種諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),包括具有內(nèi)齒的剛輪、位于剛輪內(nèi)孔中且具有外齒的柔輪和位于柔輪內(nèi)孔中且作為主動(dòng)件的波發(fā)生器,波發(fā)生器至少具有與柔輪內(nèi)表面接觸的兩個(gè)端部。
所述剛輪為固定件時(shí),則所述柔輪為從動(dòng)件。
所述柔輪為固定件時(shí),則所述剛輪為從動(dòng)件。
所述波發(fā)生器的長(zhǎng)度大于所述柔輪的內(nèi)孔直徑。
所述波發(fā)生器包括轉(zhuǎn)臂和設(shè)置于轉(zhuǎn)臂相對(duì)兩端的滾輪,滾輪與所述柔輪的內(nèi)表面接觸。
所述滾輪為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述轉(zhuǎn)臂的端部。
所述剛輪和所述柔輪的齒數(shù)差等于所述波發(fā)生器的滾輪數(shù)量的整數(shù)倍。
諧波齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比其中,ωg,ωr,ωH分別為剛輪、柔輪和波形發(fā)生器的角速度,zg,zr分別為剛輪和柔輪的齒數(shù)。
當(dāng)柔輪固定時(shí),ωr=0,則
當(dāng)剛輪固定時(shí),ωg=0,則
本發(fā)明的諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)比范圍大、傳動(dòng)精度高、回程誤差小、噪聲低、傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、效率高等的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理圖;
上述圖中的標(biāo)記均為:1、剛輪;2、柔輪;3、波發(fā)生器;31、轉(zhuǎn)臂;32、滾輪。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解,并有助于其實(shí)施。
如圖1所示,本發(fā)明提供了一種諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),主要由3個(gè)主要構(gòu)件組成,包括具有內(nèi)齒的剛輪1、位于剛輪1內(nèi)孔中且具有外齒的柔輪2和位于柔輪2內(nèi)孔中且作為主動(dòng)件的波發(fā)生器3,波發(fā)生器3至少具有與柔輪2內(nèi)表面接觸的兩個(gè)端部。剛輪1、柔輪2和波發(fā)生器3這3個(gè)構(gòu)件和少齒差行星傳動(dòng)中的中心內(nèi)齒輪、行星輪和系桿相當(dāng)。通常情況下,波發(fā)生器3為主動(dòng)件,剛輪1和柔輪2之一為從動(dòng)件,另一個(gè)則為固定件。當(dāng)波發(fā)生器3裝入柔輪2內(nèi)孔時(shí),由于前者的總長(zhǎng)度略大于后者的內(nèi)孔直徑,故柔輪2變?yōu)闄E圓形,于是在橢圓的長(zhǎng)軸兩端產(chǎn)生了柔輪2與剛輪1輪齒的兩個(gè)局部嚙合區(qū),同時(shí),在橢圓短軸兩端兩輪輪齒則完全脫開。至于其余各處,則因柔輪2回轉(zhuǎn)方向的不同成處于嚙合狀態(tài),或處于非嚙合狀態(tài)。當(dāng)波發(fā)生器3連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),柔輪2長(zhǎng)短軸的位置不斷變化,從而使輪齒的嚙合處和脫開處也隨之不斷變化,于是在柔輪2與剛輪1之間就產(chǎn)生了相對(duì)位移,從而傳遞運(yùn)動(dòng)。
具體地說(shuō),如圖1所示,剛輪1和柔輪2均為具有內(nèi)孔的圓環(huán)形構(gòu)件,且柔輪2為柔性可變形的,剛輪1不可變形,剛輪1的內(nèi)表面設(shè)有一圈內(nèi)齒,柔輪2的外表面設(shè)有一圈與剛輪1的內(nèi)齒配合的外齒。
如圖1所示,波發(fā)生器3包括轉(zhuǎn)臂31和設(shè)置于轉(zhuǎn)臂31相對(duì)兩端的滾輪32,轉(zhuǎn)臂31為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu),滾輪32為可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于轉(zhuǎn)臂31的兩端。滾輪32的軸線與剛輪1和柔輪2的軸線相平行,波發(fā)生器3兩端的滾輪32與柔輪2的內(nèi)孔內(nèi)表面相接觸。
在波發(fā)生器3轉(zhuǎn)動(dòng)一周期間,柔輪2上一點(diǎn)變形的循環(huán)次數(shù)與波發(fā)生器3上的凸起部位數(shù)是一致的,稱為波數(shù)。為了有利于柔輪2的力平衡和防止輪齒干涉,剛輪1和柔輪2的齒數(shù)差應(yīng)等于波發(fā)生器3波數(shù)(即波發(fā)生器3上的滾輪32總數(shù)量)的整倍數(shù),通常等于波數(shù)。
由于在諧波齒輪傳動(dòng)過(guò)程中柔輪2與剛輪1的嚙合過(guò)程與行星齒輪傳動(dòng)類似,故其傳動(dòng)比可按周轉(zhuǎn)輪系的計(jì)算方法求得。
諧波齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算如下:
諧波齒輪傳動(dòng)比的計(jì)算與行星齒輪輪系傳動(dòng)比的計(jì)算相類似,即:
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪
- 傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法
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- 傳動(dòng)器、有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件及傳動(dòng)裝置
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