[發明專利]一種帶有結構標識的高速列車結構樹實例化方法和裝置

有效

• 申請號: 201510233622.3
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN104881523A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王宗昌;李來彬;周新喜;徐剛;任廣強;袁博;丁叁叁
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉佳;王寶筠

技術領域

本發明涉及高速列車開發領域，特別是涉及一種帶有結構標識的高速列車結構樹實例化方法和裝置。

背景技術

高速列車開發表示的是按照特定的高速列車技術指標開發出高速列車車型的過程。具體地說，對于一個高速列車車型的開發任務來說，為了設計出高速列車車型的完整結構，需要先將該高速列車車型的技術指標分解到對應的各個組分模塊，再分別針對各個組分，按照該組分對應的技術指標來設計該組分的具體結構，這樣設計出的組分所組成的高速列車就是滿足要求的高速列車車型。

目前，現有技術中，高速列車開發過程主要由研發人員按照設計經驗通過人工的方式來設計高速列車車型的結構，具體地，研發人員先要通過人工將技術指標分解到對應的組分模塊，然后再針對各個組分，根據人工的設計經驗來設計符合該組分技術指標要求的組分結構。但是，一個完整的高速列車車型通常涉及到大量的組分模塊、部件、零件等結構單元，完全依靠研發人員人工來設計，不僅使得研發人員承擔了過重的工作負擔，而且還導致了高速列車開發的效率低下、耗時較長。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種帶有結構標識的高速列車結構樹實例化方法和裝置，以解決按照現有技術中完全依靠研發人員人工設計整個高速列車車型的所有結構而導致的研發人員過重負擔以及高速列車開發效率低下、耗時較長的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種帶有結構標識的高速列車結構樹實例化方法，該方法包括：

獲取高速列車的已知車型的層級數據和結構拓撲數據；其中，所述已知車型的層級數據包括所述已知車型在整體結構分層上的層級信息，所述已知車型的結構拓撲數據包括所述已知車型中各結構單元的結構信息以及各結構單元之間的相互關系信息；

按照所述已知車型的層級數據和結構拓撲數據，為所述已知車型構建結構樹實例并保存；

當需要為高速列車的新開發車型實例化結構樹時，調用所述已知車型的結構樹實例作為初始設計結構樹，并呈現所述初始設計結構樹；

響應于對所述初始設計結構樹的修改請求，提供動態管理工具；

響應于按照所述新開發車型的技術指標而通過所述動態管理工具執行的操作，在所述初始設計結構樹上增加和/或刪除結構單元，以得到并呈現目標設計結構樹；其中，在高速列車結構樹實例庫中，各個結構單元設置有唯一標識，對于任意一個結構單元來說，該結構單元的唯一標識用于在所述高速列車結構樹庫涉及到的所有結構單元中唯一對應該結構單元；

響應于對所述目標設計結構樹的確認操作，將所述目標設計結構樹保存為所述新開發車型的結構樹實例。

可選的，對于任意一個結構單元來說，該結構單元的唯一標識由對應于各層級的各級子標識組合而成，其中，各級子標識的編碼值用于表示該結構單元在該級子標識對應的層級上所屬的結構。

可選的，還包括：

響應于第一結構單元的刪除，將所述第一結構單元的唯一標識刪除，以便所述第一結構單元的第一標識不再被其他結構單元重復使用；

響應于第二結構單元的增加，按照所述第二結構單元的上一層級父節點下各結構單元的順序，為所述第二結構單元設置唯一標識。

可選的，還包括：

響應于對所述已知車型的結構樹實例的完備結構信息請求，在高速列車結構樹實例庫中，查找所述已知車型的結構樹實例中各個結構單元的結構信息作為各個第一目標結構信息，并以列表的形式呈現各個所述第一目標結構信息；

響應于對所述新開發車型的結構樹實例的完備結構信息顯示請求，在高速列車結構樹實例庫中，查找所述新開發車型的結構樹實例中各個結構單元的結構信息作為各個第二目標結構信息，并以列表的形式呈現各個所述第二目標結構信息。

可選的，還包括：

響應于對所述已知車型的結構樹實例中第三結構單元的結構信息請求，在高速列車結構樹實例庫中，查找所述已知車型的結構樹實例中第三結構單元的結構信息作為第三目標結構信息，并呈現所述第三目標結構信息；

響應于對所述新開發車型的結構樹實例中第四結構單元的結構信息請求，在高速列車結構樹實例庫中，查找所述新開發車型的結構樹實例中第四結構單元的結構信息作為第四目標結構信息，并呈現所述第四目標結構信息。

可選的，還包括：