[發明專利]渦軸發動機整機試車臺動態校準方法

有效

• 申請號: 201510218805.8
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN104777000B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 許明文;劉知理;程文強;鄒寶軍;趙平;劉引峰
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所43211
• 代理人: 黃子平

技術領域

本發明涉及渦軸發動機地面校檢領域，特別地，涉及一種渦軸發動機整機試車臺動態校準方法。

背景技術

飛機在飛行過程中如果發動機發生故障將會造成十分嚴重的問題，甚至可能墜機。因此飛機發動機在使用一定時間后，不論好壞都要拆卸下來并進廠維修保養；完成維修保養后送進測試室做全功能測試，測試合格才能再掛上飛機使用。如此周而復始，直至發動機使用壽命中止。而測試飛機發動機的地面設施稱之為發動機試車臺。

目前，針對渦軸發動機的渦軸發動機試車臺建設工作中，對試車臺動態校準一般只有定性的要求，沒有具體的方法、流程、項目內容和量化標準，也沒有任何針對試車臺穩定狀態判別及穩定性評估的方法，多憑借以往的試驗經驗或用穩定工作的時間來判別，試車臺的動態校準工作停留在滿足基本功能需求、符合相關安全管理等層次，離嚴格的適航要求還有一定的距離，容易產生一系列的使用問題，對于飛機的正常運行帶來了不確定因素。

發明內容

本發明提供了一種渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，以解決現有渦軸發動機試車臺對試車臺動態校準一般只有定性的要求，沒有具體的方法、流程、項目內容和量化標準，也沒有任何針對試車臺穩定狀態判別及穩定性評估的方法，容易產生一系列的使用問題，對于飛機的正常運行帶來了不確定因素的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，包括以下步驟：步驟一，進行試車臺穩定性檢查，通過分析試驗數據及時對試車臺進行調整，從而使試車臺穩定性達到預定要求；步驟二，進行溫度均勻性檢查，通過在發動機進氣部位均勻布設溫度探針，通過分析溫度數據及時對發動機進行調整，從而保證發動機進氣流場的穩定性；步驟三，進行重復性檢查，對發動機進行初次性能試驗以及重復性能試驗，獲取發動機在各個狀態點的測試值，將各個重復性能試驗的測試值進行比較獲得重復性差值，通過重復性差值及時調整發動機，從而使重復性差值達到預定的誤差標準；步驟四，進行交叉校準檢查，將發動機分別放置于基準試驗臺和待校準試驗臺進行交叉校準檢查，通過獲取的交叉校準差值數據及時調整發動機，使得交叉校準差值達到預定的誤差標準。

進一步地，步驟一中的試車臺穩定性檢查與步驟二中的溫度均勻性檢查同時進行。

進一步地，步驟一中，選取特定參數作為試車臺穩定性檢查實時分析判斷的依據。

進一步地，所選取的特定參數包括：燃氣發生器轉速、燃油質量流量、燃油壓力、燃氣渦輪出口溫度、發動機進口靜壓、壓氣機出口靜壓、動力渦輪轉速、扭矩中的至少一個。

進一步地，依據選取的特定參數進行穩定狀態的判斷，按40點平均原則，每40個點值數據作為一組數據并取平均值，通過采集多組平均值數據，分析選取特定參數的數據波動情況，實時判斷當前試驗狀態是否穩定；如果所選取的特定參數的實時波動情況處于預定的波動范圍內，則說明狀態已穩定，可以進行后續檢查；如果所選取的特定參數的實時波動情況處于波動范圍之外，則需要查找原因，分析并排出故障，直至所選取的特定參數的實時波動情況處于預定的波動范圍內。

進一步地，判斷狀態已穩定后，進行試車臺穩定性檢查，發動機轉速從慢車狀態推至設計值，保持試車臺所有儀器設備不變，并且調節控制設備狀態不變，先穩定運行一段時間，然后每隔一分鐘記錄一組平均值數據，持續十五分鐘，共記錄十六組數據；試驗后從十六組數據中任意選取其中連續的十組數據進行分析判斷；如果選取的幾個特定參數的波動情況在規定的范圍內，則試車臺穩定性達標；如果任何一個特定參數超出預定的波動范圍，則需要查找原因并采取調整措施，通過一系列的試驗-數據分析-整改-再試驗-再分析-再調整，使試車臺穩定性達到要求。

進一步地，步驟二中的進氣穩定均勻性檢查，通過在發動機進氣網罩上均勻布置多支溫度探針，記錄并分析各個溫度探針測量點進氣溫度，比較進氣溫度的最大值與最小值之間的差值是否符合發動機型號標準；如果進氣溫度的最大值與最小值之間的差值符合發動機型號標準，則確定發動機進氣流場趨于穩定；如果進氣溫度的最大值與最小值之間的差值不符合發動機型號標準，則需要查找原因并采取調整措施，通過一系列的試驗-數據分析-整改-再試驗-再分析-再調整，使發動機進氣流場趨于穩定。

進一步地，溫度探針沿發動機進氣口的周向排布。