[發明專利]渦軸發動機整機試車臺動態校準方法

有效

• 申請號: 201510218805.8
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN104777000B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 許明文;劉知理;程文強;鄒寶軍;趙平;劉引峰
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所43211
• 代理人: 黃子平

1.一種渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，進行試車臺穩定性檢查，通過分析試驗數據及時對試車臺進行調整，從而使試車臺穩定性達到預定要求；

步驟二，進行溫度均勻性檢查，通過在發動機進氣部位均勻布設溫度探針，通過分析溫度數據及時對發動機進行調整，從而保證發動機進氣流場的穩定性；

所述步驟一中的試車臺穩定性檢查與所述步驟二中的溫度均勻性檢查同時進行；

步驟三，進行重復性檢查，對發動機進行初次性能試驗以及重復性能試驗，獲取發動機在各個狀態點的測試值，將各個重復性能試驗的測試值進行比較獲得重復性差值，通過重復性差值及時調整發動機，從而使重復性差值達到預定的誤差標準；

所述步驟三中，重復性能試驗在初始性能試驗停車兩小時后進行；

分別在初始性能試驗和重復性能試驗中，根據試驗圖譜將同一臺發動機上推到預定的各個狀態點并停留一定時間，記錄各個狀態點的典型參數測試值，并繪制曲線，通過及時調整發動機，使獲得的重復性差值小于或等于預定的誤差標準；

各個狀態點的典型參數包括推力、加力推力、推重比、函道比中的至少一個；

步驟四，進行交叉校準檢查，將發動機分別放置于基準試驗臺和待校準試驗臺進行交叉校準檢查，通過獲取的交叉校準差值數據及時調整發動機，使得交叉校準差值達到預定的誤差標準；

所述步驟四中的交叉校準檢查，分別在基準試驗臺和待校準試驗臺，根據試驗圖譜將同一臺發動機上推到預定的各個狀態點并停留一定時間，記錄典型參數的測試值，并繪制曲線，通過及時調整發動機，使獲得的交叉校準差值小于或等于預定的誤差標準。

2.根據權利要求1所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

所述步驟一中，選取特定參數作為試車臺穩定性檢查實時分析判斷的依據。

3.根據權利要求2所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

所選取的所述特定參數包括：燃氣發生器轉速、燃油質量流量、燃油壓力、燃氣渦輪出口溫度、發動機進口靜壓、壓氣機出口靜壓、動力渦輪轉速、扭矩中的至少一個。

4.根據權利要求2所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

依據選取的特定參數進行穩定狀態的判斷，按40點平均原則，每40個點值數據作為一組數據并取平均值，通過采集多組平均值數據，分析選取特定參數的數據波動情況，實時判斷當前試驗狀態是否穩定；

如果所選取的特定參數的實時波動情況處于預定的波動范圍內，則說明狀態已穩定，可以進行后續檢查；

如果所選取的特定參數的實時波動情況處于波動范圍之外，則需要查找原因，分析并排出故障，直至所選取的特定參數的實時波動情況處于預定的波動范圍內。

5.根據權利要求4所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

判斷狀態已穩定后，進行試車臺穩定性檢查，發動機轉速從慢車狀態推至設計值，保持試車臺所有儀器設備不變，并且調節控制設備狀態不變，先穩定運行一段時間，然后每隔一分鐘記錄一組平均值數據，持續十五分鐘，共記錄十六組數據；試驗后從十六組數據中任意選取其中連續的十組數據進行分析判斷；

如果選取的幾個特定參數的波動情況在規定的范圍內，則試車臺穩定性達標；

如果任何一個特定參數超出預定的波動范圍，則需要查找原因并采取調整措施，通過一系列的試驗-數據分析-整改-再試驗-再分析-再調整，使試車臺穩定性達到要求。

6.根據權利要求1所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

所述步驟二中的進氣穩定均勻性檢查，通過在發動機進氣網罩上均勻布置多支溫度探針，記錄并分析各個溫度探針測量點進氣溫度，比較進氣溫度的最大值與最小值之間的差值是否符合發動機型號標準；

如果進氣溫度的最大值與最小值之間的差值符合發動機型號標準，則確定發動機進氣流場趨于穩定；

如果進氣溫度的最大值與最小值之間的差值不符合發動機型號標準，則需要查找原因并采取調整措施，通過一系列的試驗-數據分析-整改-再試驗-再分析-再調整，使發動機進氣流場趨于穩定。

7.根據權利要求6所述渦軸發動機整機試車臺動態校準方法，其特征在于，

所述溫度探針沿發動機進氣口的周向排布。