[發(fā)明專利]一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510215580.0
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN104802624B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟龍燦;夏邦金;付朋;嚴(yán)偉;孫晶晶;黃葉明;倪良春
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置。

背景技術(shù)

目前，一些專用客車車內(nèi)電器較多，為滿足供電要求需要安裝車載發(fā)電機。一般是單獨設(shè)立一個電機艙，將車載發(fā)電機直接固定在電機艙中預(yù)先設(shè)置的支架上。采用這種傳統(tǒng)的固定方式存在以下不足：第一，車載電機體積較大，加油口一般在電機最上部，大部分客車的艙門高度無法開加油口，導(dǎo)致加油時需把電機拆下。每次加油都要進行電機的拆卸、安裝使加油工作異常繁瑣。第二，車載電機主要靠風(fēng)冷冷卻，在車輛靜止時封閉的行電機艙常常無法滿足法電機散熱需求，需要把電機拆除移到艙外進行散熱，操作起來也比較困難。第三，有時發(fā)電機需要檢修時也需要將電機拆除，工作量也比較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，該發(fā)電機安裝裝置能夠消除現(xiàn)有技術(shù)的不足，實現(xiàn)可推拉式的車載發(fā)電機，不僅為發(fā)電機加油及散熱提供便利，還能夠降低發(fā)電機拆卸及安裝的難度，提高操作效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種可推拉式車載發(fā)電機安裝裝置，包括發(fā)電機、發(fā)電機支架總成、縱向滑輪機構(gòu)、用于防止發(fā)電機支架總成推拉時左右偏斜的橫向?qū)驒C構(gòu)和減震定位機構(gòu)。

所述的發(fā)電機可拆卸安裝在發(fā)電機支架總成上。

所述的發(fā)電機支架總成與縱向滑輪機構(gòu)滑動配合。所述的縱向滑輪機構(gòu)包括對稱設(shè)置在發(fā)動機支架總成兩側(cè)的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)。所述的發(fā)動機支架總成的左右兩端分別架設(shè)在左、右縱向滑輪機構(gòu)的上方。

所述的橫向?qū)驒C構(gòu)包括對稱設(shè)置在發(fā)動機支架總成兩側(cè)的左橫向?qū)驒C構(gòu)和右橫向?qū)驒C構(gòu)。

所述的減震定位機構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機支架總成上方。

進一步的，所述的發(fā)電機支架總成包括發(fā)電機支架、左滑軌總成、右滑軌總成、支撐桿和推拉把手。

所述的發(fā)電機支架包括矩形管框架和設(shè)置在矩形管框架端角處的電機安裝板；所述的電機安裝板上設(shè)有發(fā)電機安裝孔。

所述的左、右滑軌總成對稱設(shè)置在發(fā)電機支架的左右兩側(cè)，且左、右滑軌總成均為Z字型結(jié)構(gòu)，包括依次折彎相連的第一滑軌連接部、第二滑軌連接部和第三滑軌連接部。所述第一滑軌連接部和第二滑軌連接部之間設(shè)有加強筋；所述的第一滑軌連接部架設(shè)在縱向滑輪機構(gòu)的上方，且第一滑軌連接部上設(shè)有限位塊和定位孔。所述的第二滑軌連接部設(shè)有支撐桿安裝孔。所述的第三滑軌連接部與發(fā)電機支架焊接相連。

所述的支撐桿安裝在支撐桿安裝孔中，且與第二滑軌連接部轉(zhuǎn)動相連；

所述的推拉把手安裝在發(fā)電機支架的前端。

進一步的，所述的左縱向滑輪機構(gòu)和右縱向滑輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括若干個縱向滾動滑輪；所述縱向滾動滑輪安裝在車身骨架上，且與車身骨架轉(zhuǎn)動相連。

進一步的，所述的左橫向?qū)驒C構(gòu)和右橫向?qū)驒C構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，均包括擋泥板和安裝在擋泥板上方的若干個橫向滾動滑輪。所述的擋泥板焊接在車身骨架上，且其上設(shè)有橫向滾動滑輪安裝孔。所述的橫向滾動滑輪安裝孔為用于左右調(diào)節(jié)滑輪安裝位置的腰形孔。

進一步的，所述的減震定位機構(gòu)包括安裝支架、焊接螺母、調(diào)整螺母和減震限位墊。

所述安裝支架為L型，包括依次折彎相連的縱向安裝部和橫向安裝部；所述的縱向安裝部焊接在車身骨架上。所述的焊接螺母焊接在橫向安裝部的上方，調(diào)整螺母放置在焊接螺母的上方。

所述的減震限位墊包括自上向下依次設(shè)置的螺紋桿、減震塊和定位凸臺。所述的螺紋桿上端依次穿過橫向安裝部、焊接螺母和調(diào)整螺母，且分別與焊接螺母、調(diào)整螺母螺紋配合。

進一步的，所述的第一滑軌連接部的一端設(shè)有向下的翻邊。

進一步的，所述的減震塊采用橡膠件。

進一步的，所述的減震定位機構(gòu)為4個，分別設(shè)置在電機支架總成四個端角的上方。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

（1）通過設(shè)置電機支架總成，能夠?qū)l(fā)電機穩(wěn)定的固定在發(fā)電機艙內(nèi)。

（2）通過將安裝有發(fā)電機的電機支架總成架設(shè)在左、右縱向滑輪機構(gòu)上，使電機支架總成的左右兩端分別與左、右縱向滑輪機構(gòu)滑動配合，可以使單人就能方便地將發(fā)電機從電機艙中向外拉出一定距離，來完成加油、散熱、拆卸或者檢修等操作，同時可以便捷的把發(fā)電機推回原位。該操作過程無需拆卸發(fā)電機，大大提高了發(fā)電機操作的便利性。