[發(fā)明專利]多功能內(nèi)置胎壓傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510215336.4
• 申請(qǐng)日: 2015-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104859387B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明;曾小山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市卡美特電子技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 東莞市神州眾達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44251
• 代理人: 皮發(fā)泉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及胎壓傳感器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能內(nèi)置胎壓傳感器。

背景技術(shù)

駕駛?cè)嗽诼飞闲熊?chē)時(shí)行車(chē)安全乃是首要考慮的，而輪胎胎壓對(duì)車(chē)況的影響甚劇，對(duì)于行車(chē)安全具有關(guān)鍵性的影響力。輪胎需要具備正常的胎壓才能使車(chē)輛順暢行駛，過(guò)高或過(guò)低的胎壓皆有可能導(dǎo)致爆胎或破胎，嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性而威脅路人生命財(cái)產(chǎn)安全，因此胎壓的監(jiān)測(cè)對(duì)行車(chē)安全而言其重要性是不言而喻的。然而傳統(tǒng)測(cè)量胎壓的方法是需要將車(chē)輛停妥后才能進(jìn)行，無(wú)法得知行駛中車(chē)輛胎壓的實(shí)時(shí)變化，若輪胎于行駛中發(fā)生異常駕駛?cè)艘矡o(wú)法立即知悉而應(yīng)變。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，市面上出現(xiàn)了置于輪胎內(nèi)的胎壓傳感器，胎壓傳感器的出現(xiàn)雖然有效解決了上述的一些缺陷，現(xiàn)有內(nèi)置胎壓傳感器存在以下缺陷：

1）電池正極片和電池負(fù)極片是直接貼在電池的表面上，然后再?gòu)碾娐钒迳弦娫矗怨╇姵仉娫矗詈笸ㄟ^(guò)多個(gè)螺絲釘將該電池固定緊，該結(jié)構(gòu)方式使得電池正負(fù)極片與電池之間接觸性能不好，在使用過(guò)程中很容易產(chǎn)生瞬間斷電的現(xiàn)象；

2)現(xiàn)有內(nèi)置胎壓傳感器的電池要么不可更換，要么更換電池操作復(fù)雜。目前主要是采用五金蓋板打螺絲的方式來(lái)可更換電池，由于輪胎內(nèi)環(huán)境變化復(fù)雜，五金蓋板和螺絲存在生銹的風(fēng)險(xiǎn)，如果外殼螺絲柱不裝五金螺母的話，時(shí)間一長(zhǎng)螺絲就會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致電池倉(cāng)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)潮濕及電池生銹的現(xiàn)象；另外，如果外殼螺絲柱裝五金螺母的話，又會(huì)導(dǎo)致注塑加工困難，成本增加，因此這種更換電池的方式存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種胎壓檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、拆裝便捷及電接觸性能良好的多功能內(nèi)置胎壓傳感器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種多功能內(nèi)置胎壓傳感器，包括置于輪胎外側(cè)的氣門(mén)嘴和置于輪胎內(nèi)的傳感器主體，所述氣門(mén)嘴可拆卸連接在傳感器主體上，且通過(guò)氣門(mén)嘴對(duì)該輪胎充氣；

所述傳感器主體包括電池蓋、傳感器外殼和PCB板，所述傳感器外殼的一端上內(nèi)嵌有第一容納槽，所述電池蓋與傳感器外殼可拆卸連接，且兩者固定連接后與第一容納槽圍合成一容納紐扣電池、電池正極片和電池負(fù)極片的第一密封腔；

所述傳感器外殼的另一端上還內(nèi)嵌有第二容納槽，所述PCB板固定在第二容納槽的槽口處，且該P(yáng)CB板朝向槽底的方向上設(shè)置有與其電連接的且用于檢測(cè)輪胎壓力的檢測(cè)芯片，且該檢測(cè)芯片的底端內(nèi)嵌有存放輪胎氣體的氣體槽，所述第二容納槽的槽底開(kāi)設(shè)有與輪胎相通的開(kāi)孔，所述開(kāi)孔與氣體槽之間通過(guò)密封硅膠連接后三者圍合成一密封氣體腔，所述檢測(cè)芯片通過(guò)檢測(cè)密封氣體腔內(nèi)的氣體壓力后得到輪胎的氣體壓力；

所述電池正極片上設(shè)有正極彈片，所述電池負(fù)極片上設(shè)有負(fù)極彈片，所述電池正極片和電池負(fù)極片分別固定在紐扣電池上后，正極彈片和負(fù)極彈片分別貫穿第二容納槽后固定在PCB板上且分別與其電連接。

其中，所述PCB板的表面及PCB板與傳感器外殼之間的間隙均灌封有硅膠后，PCB板與該第二容納槽圍合成第二密封腔。

其中，所述第二密封腔內(nèi)還內(nèi)置有與PCB板電連接的發(fā)射天線，所述檢測(cè)芯片通過(guò)發(fā)射天線與外部顯示器的接收天線無(wú)線連接；且該外部顯示器安設(shè)在車(chē)輛內(nèi)部。

其中，所述正極彈片為折彎狀結(jié)構(gòu)，且由第一連接部和第一插接部一體成型而成，所述第一容納槽與第二容納槽之間設(shè)有第一貫穿孔，所述PCB板上設(shè)有第一插接槽，所述第一連接部貫穿第一貫穿孔后第一插接部插接在第一插接槽內(nèi)；所述負(fù)極彈片為折彎狀結(jié)構(gòu)，且由第二連接部和第二插接部一體成型而成，所述第一容納槽與第二容納槽之間設(shè)有第二貫穿孔，所述PCB板上設(shè)有第二插接槽，所述第二連接部貫穿第二貫穿孔后第二插接部插接在第二插接槽內(nèi)。

其中，所述第一容納槽的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述電池蓋與傳感器外殼連接的外壁上設(shè)有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋；所述電池蓋與傳感器外殼通過(guò)內(nèi)螺紋與外螺紋的適配形成該可拆卸結(jié)構(gòu)。

其中，所述所述電池蓋靠近蓋面的一端向外延伸有限位抵持圈，所述電池蓋與傳感器外殼固定連接后第一容納槽的槽口邊沿抵持在該限位抵持圈上且與其相貼合。

其中，所述第一容納槽的內(nèi)壁上向其中心延伸有一凸塊，所述內(nèi)螺紋安設(shè)在該凸塊上，且所述內(nèi)螺紋與外螺紋適配后，第一容納槽的內(nèi)壁與電池蓋的外壁之間形成一內(nèi)腔散熱通道；所述電池蓋與傳感器外殼固定連接后兩者之間夾持有可防水防潮的防水硅膠圈。

其中，所述電池正極片為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且電池正極片套設(shè)在紐扣電池的外圍上；所述電池負(fù)極片為片狀結(jié)構(gòu)，且所述電池負(fù)極片直接貼合在紐扣電池的底端上；所述發(fā)射天線為彈簧狀，且該發(fā)射天線彈性連接在PCB板于第二容納槽的槽底之間。